德國rexroth齒輪泵原廠直供

因力士樂系列型號過多，無法一一列出，

A2F系列：

A2F10，

A2F12，

A2F28，

A2F45，

A2F55，

A2F63，

A2F80，

A2F107，

A2F125，

A2F160，

A2F200，

A2F250，

A2F500

A4VG系列：

A4VG28、

A4VG45、

A4VG50、

A4VG56、

A4VG71、

A4VG125、

A4VG180、

A4VG250

A2FO系列：

A2FO12，

A2FO16，

A2FO23，

A2FO28，

A2FO32，

A2FO45，

A2FO56，

A2FO63，

A2FO80，

A2FO90，

A2FO107，

A2FO125，

A2FO160，

A2FO180

A2FE系列：

A2FE55，

A2FE80，

A2FE107，

A2FE125，

A2FE160

A2FM系列：

A2FM10，

A2FM12，

A2FM16，

A2FM23，

A2FM28，

A2FM32，

A2FM45，

A2FM56，

A2FM63，

A2FM80，

A2FM90，

A2FM107，

A2FM125，

A2FM160，

A2FM180

葉片泵：

PVV,

PVQ，

PV7...A，

PV7等系列。

REXROTH力士樂在大陸的合作進程中，吸收大量合作機構，BOSCH-REXROTH（博世-力士樂）的液壓備件、力士樂氣動備件、力士樂工控備件等產品。公司憑借著力士樂產品種類齊全、價格低、供貨期快、售后服務有保證等優勢，已與國內各大力士樂分銷商、生產配套廠、力士樂液壓系統使用客戶，建立了長期供貨及信任關系。同時為了縮短供貨期保證客戶的貼身利益，我們還專門建立了BOSCH-REXROTH常用備件的庫存，并派專人進行管理。

作為一個伙伴，博世力士樂利用其*科技和*的的行業知識為*的機械和設備工程項目提供支持。我們位于世界各地的30,500多名員工開發量身定做的、安全的和保護資源的解決方案。通過創新，我們為機械制造商和終用戶提供多方面的改進。例如，幫助降低有害的二氧化碳的排放，同時提高生產率。

重要的是，我們通過采用預定義的功能和一體化的工程工具使得跨技術解決方案應用起來更加得心應手。

產品

REXROTH力士樂

REXROTH柱塞泵，REXROTH齒輪泵

REXROTH葉片泵，REXROTH電磁閥

REXROTH換向閥，REXROTH油泵，

REXROTH導軌，Rexroth隆興液壓，

REXROTH滾珠絲桿，REXROTH滑塊，

REXROTH比例閥，REXROTH壓力閥

REXROTH傳感器，REXROTH馬達

REXROTH伺服閥，REXROTH繼電器

產品特點

1.參數高：額定壓力高，轉速高，力士樂油泵的驅動功率大

2.效率高，容積效率為95%左右，總效率為90%左右

3.壽命長

4.變量方便，形式多

5.單位功率的重量輕

6.力士樂柱塞泵主要零件均受壓應力，材料強度性能可得以充分利用

內齒輪泵

PGM-4X

幀大小4,5

尺寸25 ... 125

組件系列4X

大工作壓力210 bar

大排量125.3cm?

特征

運行噪音低

低流量脈動

由于密封間隙補償，在低粘度下也具有高效率

適用于廣泛的粘度和速度范圍

用途：

用于具有大量負載循環的變速驅動器，例如塑料加工機器

產品描述

建立

PGM-4X型液壓泵是間隙補償內齒輪泵，具有恒定排量。它們基本上包括：安裝法蘭（1），殼體（2），蓋子（3），小齒輪軸（4），內齒輪（5），滑動軸承（6），軸向墊圈（7）和止動銷（8），以及由段（9），段支撐（10）和密封輥（11）組成的徑向補償。

吸氣和置換程序

流體動力學安裝的小齒輪軸（4）沿所示的旋轉方向驅動內齒輪內齒輪（5）。在吸入范圍內打開的齒隙吸入液壓流體。液壓流體從吸入范圍（S）輸送到小齒輪和內齒輪的齒隙中，進入壓力范圍（P）。在那里，液壓流體從閉合齒間隙移位并輸送到壓力端口（P）中。

吸入和壓力范圍由徑向補償元件（9至11）和內齒輪與小齒輪軸之間的齒嚙合分開。

軸向補償

壓力范圍內的位移區域由軸向墊圈（7）軸向密封。在軸向墊圈的背離位移區域的側面上施加壓力場（12）。這些區域使軸向墊圈相對于位移區域平衡，從而實現*的密封和低機械損失。

徑向補償

徑向補償元件包括段（9），段支撐（10）和密封輥（11）。區段（9）和區段支撐（10）布置在壓力場中，使得所產生的壓縮力基本上被止動銷接受。小的壓縮力部件將分段和分段支撐件壓在小齒輪軸和內齒輪的齒尖上，并且以這種方式通過自動間隙調節將壓力范圍密封到吸入范圍。這是在整個運行時間內持續保持高容積效率的先決條件。

通過位于其間的密封輥可以實現段和段支撐的間隙調節。

流體動力和靜壓安裝

小齒輪軸（4）由流體動力潤滑的徑向滑動軸承（6）接受。內齒輪（5）靜壓安裝在殼體中。

齒輪齒系統

具有漸開線邊緣的齒輪齒系統具有大的嚙合長度，用于很小的流量和壓力脈動，因此保證了低噪音運行。

使用的材料

法蘭（1）和蓋子（3）：鑄鐵

外殼（2）和側墊圈（7）：鋁

軸（4）和內齒輪（5）：鋼

PGM-4X型液壓泵是間隙補償內齒輪泵，具有固定排量。

型號列舉：

PGF1-2X/1,7LA01VP1-A340B

PGF1-2X/1,7LA01VP1

PGF1-2X/1,7RA01VP1

PGF1-2X/1,7RL01VM

PGF1-2X/1,7RN01VM

PGF1-2X/1,7LN02VM

PGF1-2X/2,2LN02VM-A319

PGF1-2X/2,2RE01VU2

PGF1-2X/2,2LA01VP1

PGF1-2X/2,2LN02VM

PGF1-2X/2,2RN01VM

PGF1-2X/2,2RA01VP1

PGF1-2X/2,8RE01VP1

PGF1-2X/2,8RL01VM

PGF1-2X/2,8RN01VM

PGF1-2X/2,8RA01VP1

PGF1-2X/3,2LN12VM-A387

PGF1-2X/3,2RE01VU2

PGF1-2X/3,2RN01VM

PGF1-2X/3,2LA01VP1

PGF1-2X/3,2LN02VM

PGF1-2X/3,2RA01VP1

PGF1-2X/4,1LN01VM-A279

PGF1-2X/4,1LN01VM

PGF1-2X/4,1LN02VM

PGF1-2X/4,1RA01VP1-A415

PGF1-2X/4,1RA01VP1

PGF1-2X/5,0RE01VU2

PGF1-2X/5,0RN01VM

PGF1-2X/5,0RA01VP1

產品描述

建立

PGH.-3X型液壓泵是間隙補償內齒輪泵，具有恒定排量。

它們基本上包括：安裝法蘭（1），外殼（2），帶有貫穿驅動裝置（3）的蓋子，小齒輪軸（4），內齒輪（5），滑動軸承（6），軸向墊圈（7）和止動器銷（8）以及由段（9），段支撐（10）和密封輥（11）組成的徑向補償。

吸氣和置換程序

流體動力學安裝的小齒輪軸（4）沿所示的旋轉方向驅動內齒輪內齒輪（5）。

在吸入范圍內打開的齒隙吸入流體。從吸入范圍（S）到壓力范圍（P），流體被輸送到小齒輪和內齒輪的齒隙中。

在那里，流體從閉合齒間隙移位并輸送到壓力端口（P）中。

吸入和壓力范圍由徑向補償元件（9至11）和內齒輪與小齒輪軸之間的齒嚙合分開。

軸向補償

壓力范圍內的位移區域由軸向墊圈（7）軸向密封。

在軸向墊圈的背離位移區域的側面上施加壓力場（12）。這些區域使軸向墊圈相對于位移區域平衡，從而實現*的密封和低機械損失。

徑向補償

徑向補償元件包括段（9），段支撐（10）和密封輥（11）。

區段（9）和區段支撐（10）布置在壓力場中，使得所產生的壓縮力基本上被止動銷接受。

小的壓縮力部件將分段和分段支撐件壓在小齒輪軸和內齒輪的齒尖上，并且以這種方式通過自動間隙調節將壓力范圍密封到吸入范圍。

這是在整個運行時間內持續保持高容積效率的先決條件。

通過位于其間的密封輥可以實現段和段支撐的間隙調節。

流體動力和靜壓安裝

小齒輪軸（4）由流體動力潤滑的徑向滑動軸承（6）接受。

內齒輪（5）靜壓安裝在殼體中。

齒輪齒系統

具有漸開線邊緣的齒輪齒系統具有大的嚙合長度，用于很小的流量和壓力脈動，因此保證了低噪音運行。

PGH型液壓泵是間隙補償內齒輪泵，具有固定排量。流體動力學安裝的小齒輪軸驅動內齒輪。小齒輪軸和在吸入范圍內打開的內齒輪齒間隙吸入液壓流體并將其輸送到壓力范圍。吸入和壓力范圍由徑向補償元件和內齒輪與小齒輪軸之間的齒嚙合分開。

原理

內嚙合齒輪泵是采用齒輪內嚙合原理，內外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動，在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。

由于這種*結構，所以特別適用于輸送粘度大的介質，粘度范圍為：0.2-1000000cp。

1.內嚙合齒輪泵可反向輸送，只要更換電機轉向即可；

2.內嚙合齒輪泵泵體可轉向，進出口位置成直角，便于選配進出口位置；

3.內嚙合齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質的進出接口。

4.內嚙合齒輪泵具有：存在困油現象、輸送平穩、效率高、噪音小，使用壽命長的優點

性能提高

提高齒輪油泵性能的可行回路

齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。

在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。

優先流量控制

不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。

負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。

旁路流量控制

對于旁路流量控制，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定大值向系統供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統的流量，使其具有很好的性能。其優點是，通過回路規模來控制大調整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至低，從而減少管路及其泄漏。

旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發動機達很快的速度的垃圾運載卡車或動力轉向泵回路中，也可用于固定式機械設備。

寒冷到了很高點時，太陽就要光臨。

干式吸油閥

干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進油節流，當設備的液壓空載時，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。如圖10所示，這種回路可省去泵與原動機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統，例如垃圾裝填卡車及工業設備。

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德國rexroth齒輪泵原廠直供