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CTS-8077PR脈沖發生接收儀|京海興樂科技（北京）有限公司專業提供汕超CTS-8077PR脈沖發生接收儀

CTS-8077PR脈沖發生接收儀，是本公司*推出的探頭測試儀器。該儀器符合歐標 (EN12668:2000 ) 探頭測試系統要求,具有極低噪聲和寬頻帶的接收放大器，并由高性能方波脈沖發生器和高壓電路組成*的發射電路。與數字示波器可組成對超聲探頭聲學特性的評價和性能指標的測試，也可用于超聲波探傷系統探傷、厚度測量、材料特性測定等應用。該儀器的問世*了，也是替代國外同類產品的zuijia選擇，性能價格比*。

• 寬帶方波脈沖發射器。
• 脈沖寬度可調范圍為25ns～6500ns，小步進為5ns，對應80kHz到20MHz的探頭。
• 脈沖電壓可調,-25V～-400V,以25V為步進。
• 脈沖重復頻率可選，重復頻率高達5kHz。。
• 寬頻帶（30MHz）脈沖接收器。
• 60dB RF增益，1dB步進調整。
• 50dB RF衰減，1dB步進調整。
• 10MHz或30MHz可選低通濾波器。
• 1kHz或1MHz可選高通濾波器。
• USB接口，計算機同步控制并且為用戶提供PC同步控制軟件和用戶開發包。

8077和國外著名儀器的一些性能對比

一、發射波形對比(雙方儀器默認阻尼50Ω)

	X077PR	CTS-8077PR
100v 25ns
200v 25ns
300v 25ns
100v 50ns
200v 50ns
100v 100ns
200v 100ns
200v 200ns
100v 500ns
300v 500ns
100v 1000ns
200v 1000ns
300v 1000ns

二、激勵TOFD探頭波形對比

	X077PR	CTS-8077PR
10MHZ 電壓： 200v 脈沖： 50ns
	中心頻率：8.28MHz 帶寬：7.5MHz	中心頻率：7.5MHz 帶寬：8.6MHz
5MHZ 電壓： 100v 脈沖： 100ns

CTS-8688 四通道超聲前置放大器

我司”推出的CTS-8688 超聲前置放大器是采用*zhuanli技術開發的小體積、低噪聲、寬頻帶、高增益四通道并行前置放大器。

• 并行四通道，獨立控制，通道間隔離度高。
• *的低噪聲、寬頻帶、高增益、高保真放大器設計。
• 輸入、輸出電路高壓防護功能。
• 采用*電源變換技術及電源噪聲濾除技術，可直接采用交流電供電。

型號:

參數:

型號:

參數:

CTS-1003防水性超聲波探傷儀

自主創新、不斷超越！我司*推出全自主研制、集50多年超聲儀器制造經驗的高性能、超輕便攜、防水防塵儀器CTS-1003。儀器兼容歐盟EN12668-1:2010標準，采用工業級TFT顯示屏，具有全WVGA分辨率（800×480），*勝任在室外和陽光直射的環境下工作。波激勵技術特別適合高衰減材料的檢測應用。
    重量小于1kg、方波激勵、全WVGA分辨率（800×480）和防塵防水，在國內同行中無出其右，。

• *的電路設計、高達640MHz的采樣頻率，全WVGA分辨率（800x480）顯示，確保能快速、準確地對缺陷的回波信號進行顯示和分析，對各種弱小信號的變化和細節都能及時響應，回波信號的實時性和真實性得到有效的保證。
• *的方波激勵設計，對檢測高衰減材料或厚工件具有jijia的穿透力和信噪比；可調節激勵脈沖寬度，使在檢測薄工件和復合材料都具有較高的分辨率。
• 人體工程學優化設計的結構和外觀，實現了擁有4.3"顯示屏、內含電池和充電器，儀器重量卻只有0.95kg，在國內同行無出其右，操作和攜帶極為便利。
• 防塵、防水設計，*符合IP65的要求，能可靠在雨中、潮濕和灰塵等惡劣環境下正常工作。
• 兼容歐盟EN12668：2000標準設計。
• 工業級、全WVGA的TFT顯示屏，使儀器能在不同角度提供jijia的顯示效果。
• 優化的操作面板、人性化的菜單設計，左、右手操作儀器都快捷無憂；多種輸入法輸入方式、中英文語言菜單選擇。
• 自動校準功能：包括快速自動校準材料聲速、探頭延時、探頭K值及儀器的基本性能指標測試。
• 閘門區域波形放大功能，可方便查看波形細節；波形顯示區域放大功能，加上優化的屏幕高寬比，確保回波分辨率更高。
• DAC曲線：可方便地制作、修正、存儲、調用DAC曲線。
• 報警時閘門內波形顏色變化、DAC曲線報警采用不同顏色提示功能，便于用戶區分。
• 內置智能型鋰電池充電器。電池、直流供電自動檢測和顯示；充電、供電自動切換，電池充電溫度雙重保護，安全性得以保證。
• 8小時以上的超長電池工作時間，長時間工作“*”。
• USB外部接口，可軟件升級、數據轉存及打印，并可外接鼠標、鍵盤、U盤等外設。

進行垂直探傷用的單晶片探頭，主要用于縱波探傷。直探頭由插座、外殼、保護膜、壓電晶片、吸聲材料等組成。

小晶片的探頭（直徑<=12mm），探頭線接口為Q6插座，其他晶片探頭，探頭線接口為Q9插座。

直探頭產生的超聲波為垂直于探頭表面的縱波聲速。直探頭的用途非常廣泛，典型的用途包括鍛件、鑄件、棒材、板材、軸類等。

• 超聲波的發射/接收均由壓電晶片完成。
• 保護膜采用高硬度剛玉片，耐磨損。
• 鋁合金外殼，表面噴砂/鈍化處理。
• 吸聲材料用來吸收晶片背面的噪聲。
• 插座為電信號接口，通過探頭線連接到儀器。

直探頭（常用規格）

*可根據客戶需要定做其他規格的直探頭，詳情請聯系。

微型直探頭

*N:高阻尼窄脈沖探頭
*可根據客戶需要定做其他規格的直探頭，詳情請聯系。

軟膜直探頭

探頭接觸面為可更換的軟膜，用于檢測表面粗糙的工件，型號2.5P20（頻率2.5MHZ，晶片Ф20mm）。

• 超聲波的發射/接收由壓電晶片完成。
• 斜塊的作用是實現波型的轉換，當入射角（α）在diyi臨界角和第二臨界角之間時，根據超聲波在不同聲阻抗界面的折射定律，工件中只有橫波的存在。
• 吸聲材料用來吸收晶片背面、斜塊四周發散的噪聲。
• 外殼起到支撐、保護、電磁屏蔽等作用。
• 插座為電信號接口，通過探頭線連接到儀器。
• 斜探頭折射角的大小通過 K值來標明。
• 斜探頭的聲束與探頭表面傾斜，因此可用于檢測直聲束無法到達的部位、或者缺陷的方向與檢測面之間存在夾角的區域。

斜探頭（大尺寸晶片）

*分普通前沿和短前沿兩種。
*可根據客戶需要定做其他規格的探頭，詳情請聯系。

小型斜探頭

微型斜探頭

雙晶斜探頭

接收客戶定制各種規格的雙晶斜探頭，定制時請告知頻率、晶片大小、折射角或 K 值、焦點深度、前沿距離、外殼、接插頭等指標要求。

進行斜射探傷用的探頭，主要用于橫波探傷。斜探頭由斜塊、壓電晶片、吸聲材料、外殼、插座等組成。

結構示意圖：

斜塊：

*可根據客戶需要定做其他規格的探頭，詳情請聯系。

裝有兩個晶片的探頭，一個作為發射器，另一個作為接收器。又稱分割式探頭、或者聯合雙探頭。雙晶探 頭主要由插座、外殼、隔聲層、發射晶片、接收晶片、延遲塊等組成。

• 插座為電氣接口，通過探頭線連接到儀器上去。
• 鋁合金外殼起到支撐、保護、電磁屏蔽的作用。
• 超聲波聲束的發射由發射晶片完成。
• 接收晶片將工件中反射回來的聲束轉換成電信號。
• 發射晶片和接收晶片之間，貼合有隔聲層。
• 晶片被粘結在延遲塊上，改變兩個延遲塊之間的夾角，可獲得不同的焦距值。

USB線

• 
  USBX-9003

報警輸出線

• 
  BJX-23

交叉網線

• 
  TXX-1008

通信線

• 
  TXX-8006
• 
  TXX-9002

充電線

• 
  CDX-6B
• 
  CDX-6BJ
• 
  CDX-CD6

交流電源線

• 
  JLX-6B
• 
  JLX-1008
• 
  JLX-9002
• 
  JLX-9003

直流電源線

• 
  ZLX-6B
• 
  ZLX-6BLJ
• 
  ZLX-9002
• 
  ZLX-9003
• 
  ZLX-CD6

常用探頭線

‹›

• C5C5-1雙線
• C6Q9-2
• C9Q6Z-2
• C9Q6Z-2雙線
• C9Q9Z-2
• CC9Z-2
• ODC9Q9-2
• Q6C6-2
• Q6C6-2雙線
• Q9Q6-2
• Q9Q6-2雙線
• Q-Q9-2
• 探頭接口

適配器

• 
  SPQ-1002
• 
  SPQ-1008
• 
  SPQ-8006

充電器

• 
  CD-6B
• 
  CD-13
• 
  CD-16
• 
  CD-17
• 
  CD-18

電池

‹›

• DC-6B
• DC-6BL
• DC-13
• DC-16
• DC-17

SEB系列超聲波探頭|京海興樂科技（北京）有限公司專業提供美國GE/SEB系列超聲波探頭

選型

鐵路系統是公司主要戰略伙伴之一。在役鋼軌的探傷、機車車軸的不動車探傷、機車車輪的探傷檢驗所用探傷試塊全部由我公司制造。我公司曾連續數十年獲得鐵道部機務系統《產品質量認可》，目前是鐵道部無損檢測超聲波試塊wieyi單位。

       列車運行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了更高的要求。為保障列車運行的安全，需要大量高質量的探傷試塊，我公司承擔了該項任務，并保質保量的完成了，確保了提速后列車的安全運行。

       2009年12月26日京港高鐵武廣段開通運營。這是世界上一次建成里程zui長、工程類型zui復雜、時速達350公里的高鐵線。這標志著我國從此開啟了高鐵時代。高鐵速度的提高促進了經濟的飛速發展，同時也增加了列車運行的安全隱患。高鐵采用的是空心車軸技術，用以減輕重量，來提高列車運行速度。對空心車軸的探傷當時在國內還是盲點，經鐵道部，我公司與國內企業合作，完成了空心軸探傷研究和生產，現國內所有高鐵空心軸探傷檢驗試塊都是我公司生產。列車運行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了更高的要求，我公司及時研制、提供高質量的鋼軌、車輪、車軸等探傷試塊，確保提速后的列車安全運行。

       合作的單位有：北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局、蘭州鐵路局、昆明鐵路局、成都鐵路局、濟南鐵路局、南寧鐵路局、哈爾濱鐵路局、太原鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司、大秦鐵路股份有限公司等。鞍鋼股份有限公司、攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠、包鋼鋼聯股份有限公司軌梁軋鋼廠、武漢鋼鐵集團條材總廠大型分廠、鞍山市第三軋鋼有限公司、河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司等也都是我們主要的戰略合作伙伴。在線鋼軌生產線的在線檢測用樣軌全部由我公司加工完成。

   工務系統無損檢測用試塊

1、CSK-1A試塊

2、DB-H1、DB-H2試塊

這兩種試塊主要用于測定鋼軌探傷儀和斜探頭的距離幅度特性，按TB/T 2340-93標準規定，DB-H1試塊用于測定37°探頭通道距離幅度特性，DB-H2 試塊用于測定70°探頭通道距離幅度特性。DB-H1、DB-H2 試塊的形狀及尺寸如圖 1-2、1-3所示。

3、CS-1-5#試塊

主要用于測定直探頭和儀器組合性能的靈敏度余量，調節探傷靈敏度，確定缺陷大小及測定儀器的垂直線性等性能指標其形狀。尺寸和形狀如圖1-4所示。

4、WGT-1試塊

該試塊的一端是半徑R=40mm的圓曲面，用于測定斜探頭的入射點和前沿長度；另一端是R=15mm的模擬鋼軌螺孔，并有深3mm與水平面（B面）成36°角

的螺孔裂紋。試塊上的φ3橫通孔是用來測定斜探頭和儀器靈敏度余量的。試塊的尺寸和形狀如圖1-5所示。

5、WGT-2試塊

該試塊用于測量探傷儀和70°探頭的距離幅度特性，它包括探傷儀的距離補償和探頭的距離幅度特性。另外，利用該試塊也可測定儀器的水平線性誤差。試塊的尺寸和

形狀如圖1-6所示。

6、WGT-3試塊

該試塊用于測定斜探頭的距離幅度和楔內回波幅度。也可作為37 °和 70°探頭靈敏度余量的測定。試塊的尺寸和形狀如圖1-7所示。

7、帶把階梯試塊

試塊的形狀和各部尺寸如圖1-8所示。它具有不同深度的臺階形狀，主要用于測定0°探頭（即直探頭）的距離幅度特性。

8、三角試塊

⑴ CSL-Ⅱ試塊：可利用A孔測定70°探頭的靈敏度余量，也可用A、B孔校正橫波的探測范圍和時基線。試塊中的φ2.5mm橫通孔可作為檢驗儀器的近區探測能力。如圖1-9所示。

⑵ CSL-Ⅲ試塊：主要利用φ1.5平底孔對37°探頭靈敏度余量的測定 。如圖1-10所示。

9、GTS-60鋼軌試塊（長度432mm）

GTS-60試塊是用60kg/m鋼軌加工制作的，是鐵道部在全路推薦的對比試塊之一。主要用于鋼軌探傷儀和各種探頭靈敏度余量及信噪比的測試，同時也可作為動態條件下對各探頭檢測性能的測試。形狀及尺寸如圖1-11。GTS-60試塊分鋼軌內側（A）、外側（B）兩種規格型號。

10、GTS-60加長試塊（長度1400mm）

GTS-60加長試塊形狀和尺寸如圖1-12所示。它是結合GTS-60試塊標準研制制作的，主要用于動態條件下鋼軌探傷靈敏度的校驗。可利用φ6 和φ8橫通孔分別調整0°探頭和45°探頭的探傷靈敏度，可利用軌底中心部位“月牙形”裂紋檢驗37°探頭對軌底橫向裂紋的檢測能力；可利用軌端左右兩個φ4平底孔調整70°探頭的探傷靈敏度。GTS-60試塊分鋼軌內側（A）、外側（B）兩種規格型號。

11、GTS-60C（長度1800mm）

是TB/T2340-2012鋼軌超聲波探傷儀規范中規定的鋼軌探傷校準試塊，更加完善了鋼軌探傷測試性能。如圖1-13。

12、焊縫探傷試塊

焊縫探傷試塊是用P60鋼軌加工制作，其斷面如圖1-14所示。主要用于P60鋼軌移動式氣壓焊焊縫探傷靈敏度的校驗，在斷面上鉆有不同孔位和孔徑的平底孔作為參考對比，測試性能。

13、軌道車輛車軸探傷方法在役車軸超聲波探傷TB/T 2994.2-94

TDS-1型標準試塊尺寸和形狀如圖1-15所示。

14、鋼軌焊縫超聲波探傷作業TB/T2658.21-2007

(1)、標準試塊應由有資質的專業生產廠制造，并經測試合格方可使用，主要用于室內檢測系統靈敏

度。標準試塊有CS-1-5#試塊和CSK-1A試塊。

(2)、對比試塊 對比試塊用60kg/m新軌制作。

①、GHT-1ab雙探頭試塊 試塊的人工缺陷加工在試塊的兩端，見圖1-16。

②、GHT-5單探頭試塊 試塊分A、B和C三個區域分別等同于TB/T1632.1標準中的GHT-2、

GHT-3、GHT-4，見圖1-17。

圖1-17 GHT-5

15、鋼軌鋁熱焊焊縫檢測試塊YN-1（疑難缺陷焊縫試塊）

16、中華人民共和國鐵道部行業標準TB/2344-2003  43Kg/m熱軋鋼軌訂貨技術條件

本標準適用于速度為160km/h及以下鐵路用43kg/m～75 kg/m 熱軋鋼軌。60 kg/m鋼軌的軌頭、軌腰、軌底的人工缺陷位置分別見圖1-19、1-20、1-21。其它斷面鋼軌的人工缺陷標定軌應參考60 kg/m斷面鋼軌的標定軌制備。

17、中華人民共和國鐵道行業標準TB/3109-2005 AT 鋼軌

本標準適用于設計和制造速度為200km/h及以下客貨共線50kg/m、60kg/m(及以上)軌型的道盆尖軌、右動心軌轍叉的心軌和翼軌、鋼軌伸縮調節器的尖軌等部件的AT軌的坯料。AT軌的軌頭、軌腰、軌底的人工缺陷位置分別見圖1-22、1-23、1-24。

18、在線檢測對比樣軌

在線檢測對比樣軌分2種類型：

1、鋼軌生產廠家的使用的校準樣軌見圖1-25。

1）原料采用新鋼軌，無自然缺陷，平底孔和通孔加工完成后進行密封，長度為5mm，確保其外表輪廓平齊。

2、大型鋼軌檢測車使用的校準樣軌見圖1-26。

1)共需要兩根12.5米的60Kg鋼軌，用于超聲波鋼軌探傷車出廠標定線，作為同一段的左軌和右軌。

2)原料采用新鋼軌，兩端加工標準尺寸螺栓孔。軌面光滑，無波浪磨耗、剝落掉塊、擦傷、魚鱗傷、凹凸不平等。

3)加工人工傷損前需經超聲波探傷儀檢查確認無其它內部傷損，尤其是焊接區域。

4)軌底裂紋和軌腰橫槽厚度小于0.5mm。軌頭劈裂A厚度小于1.3mm。

   車輛系統無損檢測用試塊

（一）、機車車輛車軸超聲波探傷標準試塊   TB/T1618-2001    ISO5948-1994

（1）TS-1試塊

試塊鍛件應進行正火或正火再退火熱處理。熱處理后做金相檢驗，組織為珠光體＋鐵素體、晶粒度為5級。試塊需經超聲波探傷。試塊四個側面需經鈍化處理。試塊尺寸如圖2-1。

（2）TS-1W試塊

試塊鍛件應進行兩次正火和一次回火熱處理。晶粒度為6級。其余同TS-1試塊。如圖2-1（TS-1W圖 ）

（二）、CS-1-5#、DB-H1、DB-H2試塊、DB-PZ20-2、DB-PZ20-4試塊

CS-1-5#試塊形狀及尺寸如前第4頁圖1-4。DB-H1、DB-H2試塊的形狀及尺寸如第4頁圖1-2、1-3所示。DB-PZ20-2 DB-PZ20-4如圖2-2 DB-P所示。

（三）、車輛車軸廠、段修超聲波探傷標準試塊：TB2049-89

TZS-R型車軸探傷試塊

適用于橫波探傷、垂直入射縱波探傷和斜入射縱波探傷等三種不同車軸探傷方法的探傷靈敏度校準、聲程標定、測定斜探頭的入射點和K值以及儀器的水平線性、垂直線性等。如下圖表：

（四）、車軸探傷半軸實物對比試塊

（1） 半軸實物對比試塊應使用透聲性能良好、晶粒度均勻(使用0°直探頭在軸端探測各部位的dB值相差不超過6dB)、內部無缺陷的車軸制成。

（2） 車軸實物試塊上的人工鋸口(模擬裂紋)用線切割方法加工。軸頸和鑲入部內外側人工鋸口深度(弓形高)均為1-0.2mm，寬度為O.2mm。按規定位置熱裝輪轂和制動盤轂。

（3）可根據客戶要求加工不同類型的半軸實物對比試塊，并配有相對應的小車支架。

  機務系統無損檢測用試塊

（一）、鐵道機車進口輪箍、整體輾鋼輪輞超聲波探傷試塊

1、鐵道機車進口輪箍、整體輾鋼輪輞超聲波探傷試塊 內燃機車R外=525，R內=450；電力機車R外=625，R內=535。

2、輪箍不動車超聲波探傷標準試塊：LG-R試塊

3、機車車輛車軸超聲波探傷標準試塊 TB/T1618-2001  ISO5948-1994

（1）TS-1（TS-1W）試塊尺寸和形狀如圖2-1。

（2）TS-2試塊

試塊需經超聲波探傷。標準試塊應與所探傷車軸材質一致。試塊尺寸如圖3-14。形式與尺寸應符合相關圖紙。

4、鐵道車輪和輪箍超聲波探傷標準試塊 TB/T2995-2000  ISO5948-1994

本標準適用于新制鐵道車輪、輪箍內部缺陷的超聲波檢驗。

5、機務系統實物車軸及車輪實物對比試塊

（1）東風系列內燃機車（DF）

東風系列是電傳動內燃機車,也是國內內燃機車的主力,主要有DF4、DF5、DF6、DF7、DF8、DF9、DF10、DF11、DF12等系列。

部分參考圖紙如下：

（2）韶山系列電力機車（SS）

韶山系列是電力機車,也是國內電力機車的主力,主要有SS3、SS3B、SS4、SS5、SS6、SS7、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9G等系列。

（3）和諧系列電力機車（HXD）

和諧系列電力機車是新一代交流傳動電力機車，其中有株洲電力機車有限公司的HXD1系列電力機車、大同電力機車有限責任公司HXD2系列電力機車、大連機車車輛有限公司HXD3系列電力機車。部分參考圖紙如下：

  其他類型試塊

（一）、鐵路鋼橋制造規范 TB 10212-98

鐵路鋼橋制造柱孔標準試塊形狀和尺寸如圖4-1。

（二）、輪芯渦流試塊（RXLXET試塊）

（三）、TS-3型標準試塊

（四）、TZS-100J標準試塊

鐵路檢驗用試塊（部分）

標簽: 鐵路系統探傷試塊