焦爐煤氣流量表是一種新型檢測斷面的流量檢測元件。其結構簡單,流量系數穩定,檢測精度高,并可與差壓變送器構成一體化流量計或補償式質量流量計。自均速托巴管流量計出現以來,以其安裝簡便、壓損小、強度高、不受磨損影響、無泄漏等特點廣泛地應用在各工業流程中,成為理想流量測量和控制選擇。

       工作原理是一種基于畢托管原理設計的多孔平均流速流量計,它產生一種與流量的平方成正比例的平均壓差（DP）。為了產生與流量成正比例的電信號,通常把DP的輸出信號用導壓管耦合到差壓變送器。
流量計算基本公式：
——分別為質量流量（㎏/s）和體積流量（m3/s）；
——平均流速 ；
——儀表系數；
——流量系數 ；
——可膨脹系數；
——管道內徑，m；
——被測流體密度，㎏/m；
——差壓，Pa；

主要部件：
1、探針按管道直徑定制，用法蘭安裝在管道上，由不銹鋼精加工而成，根據用戶提供的各種參數，在清華大學高精度風洞實驗室模擬吹風，獲得探針的特性曲線及數據庫，供計算使用。
2、流量積算儀是顯示測量結果的二次儀表。通過導線與各變送器及溫度計相連，其主板裝有高級CPU及計算程序軟件，可利用其顯示窗口和切換按鈕進行設置、校準和各參數的顯示。
3、差壓變送器 將探針的差壓信號轉換成4-20mADC的模擬電流信號。
4、壓力變送器 在氣體流量的測量中提供壓力補償。
5、溫度變送器 在氣體流量的測量中提供溫度補償。
6、直流電源 為壓力變送器、差壓變送器和熱電阻溫度計供電。

傳感器的公稱通徑有以下系列：
25，（32），40，50，（65），80，100，（125），150，200，250，300，350，400，500，600，700，800，900，1000，1200，1400，1600，2000，2500，3000mm（括號內的數字一般不推薦用戶選用）
傳感器的公稱壓力有以下系列：1.6，2.5，4.0，6.3，10，25MPa。
傳感器精度等級（見下表）

焦爐煤氣流量表投運前的準備工作：
1、傳感器安裝正確：
完成傳感器在管道上安裝后，投運前必須認真檢查，要求焊接牢固，方向正確，嚴格不泄漏，插入深度恰當等。
2、儀表調校：
傳感器配套儀表有差壓變送器和智能流量積算儀 （ 還可能有壓力變送器和溫度變送器）等。都必須經檢驗和調校后，方可投入使用。儀表的測量范圍要符合傳感器和被測介質的要求。例如被測空氣大流量Qmax=5000m3/h, 經計算算出傳感器產生的差壓大值
△Pmax=0.6Kpa，則差壓變送器的測量范圍應調校為 0~0.6KPa, 對應輸出4~20mADC電流信號。對于通用型流量積算儀 , 應該按實時的流量范圍、差壓范圍、介質密度、溫度、壓力、流量運算要求等，事先編程組態輸入積算儀，務必使積算儀能正確運算和顯示流量。
3、儀表接線正確：
傳感器與差壓變送器、流量積算儀等組成測量系統，配套儀表的電源線，儀表之間的信號輸出與輸入線，控制與報警聯線等，在各個儀表的接線板 （ 又稱端子板） 上都有明確的標記，必須正確認別和選擇使用，投運前對儀表接線要反復檢查無誤。為了做好投運前的準備工作，除了認真閱讀《使用說明書》外, 還應該閱讀《差壓變送器使用說明書》、《智能流量積算儀使用說明書》等資料，遵從說明書的指導進行工作。
投運工作：
1、測量系統關閉：
投運準備工作已完成，被測介質充滿工藝管道流動，傳感器測量系統暫時處于關閉狀態，這時應使三閥組的平衡閥處于開啟狀態，高壓閥 P l 和低壓閥 P2處于關閉狀態。配套儀表處于供電狀態，預熱約 15 分鐘。
2、測量系統開啟：
儀表預熱后，開啟測量系統。在三閥組上打開 Pl 閥和 P2 閥，平衡閥仍處于開啟。這時，差壓變送器己充入被測介質 （ 氣體或液體 ），打開變送器上的排污閥，迅速排出臟液或氣體后關閉。然后關閉三閥組上的平衡閥，變送器即進入差壓測量狀態。輸出與差壓△ P 對應的信號電流 I △P 從信號電流值 （m A） 可算出差壓△P 值 （KP a ） 。流量積算儀也進入工作狀態 , 顯示出被測介質流量。

傳感器的堵塞設計：

托巴管流量探頭的*設計*的擺脫了阿牛巴以往幾種均速探頭易堵塞、精度不高的特點，使得一次源的測量精度、重復性和可靠性達到一個嶄新高度。

剛開機時，流體在管道靜壓作用下， 進入彎管，很快形成了壓力平衡的狀態。當壓力 平衡狀態形成以后，流體在彎管進口處遇到高壓， 繞道而行，不再進入彎管中。

托巴管流量傳感器的高，低取壓孔實現本質防堵

一般情況下，灰塵、沙子和顆粒在渦街力的作用下，集中在探頭的后部。這就是為什么秋天的樹葉總是在背風的房子后面的原因。探針式流量計探頭的*防堵設計，再加上重力作用的自然下落，阻止了顆粒的進入，這種設計從本質上防止了堵塞并且能產生一個非常穩定的低壓信號。

連續工作的探針式流量計從根本上杜絕了堵的可能，但是在以下情況下，仍要注意防堵：

1.當引壓管泄漏，探頭高壓平衡去遭到破壞，雜質中直徑較小的顆粒就有可能進入取壓孔。

2.當管道處于停產時，由于分子的布郎運動，顆粒小的雜質有可能進入取壓孔。

3.系統頻繁開停機，在高壓區形成的瞬間，顆粒小的雜質有可能進入取壓孔，日積月累，就有可能造成探頭的堵塞。

4.介質中含有大量藻類生物，或者含有纖維狀的物質，也有可能造成探頭的堵塞。

結構形式：
每根均速托巴管設計成同過程管道的直徑一樣長。它由四個基本部分組成：
外層沖擊管、內層平均管、低壓腔、取壓頭。

產生故障的原因及清除辦法見下表：