美國AB羅克韋爾
Allen-Bradley自動化具有雄厚的實(shí)力，匯集了優(yōu)秀的自動化品牌，包括艾倫-布拉德利、瑞恩電氣、道奇和Allen-Bradley軟件 等。
這些品牌為客戶提供從控制到終連接到負(fù)載的各種解決方案。 其自動化解決方案滿足全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括ISO9000、歐洲CE標(biāo)志準(zhǔn)則以及中國的CCIB標(biāo)準(zhǔn)。
Allen-Bradley自動化為客戶提供一整套部件、產(chǎn)品、控制和信息平臺以及支持服務(wù)和制造業(yè)解決方案，我們稱之為*自動化。
通過*自動化，Allen-Bradley能夠?qū)嵤┤娴臉I(yè)務(wù)策略，滿足今天的行業(yè)要求。
倡導(dǎo)了電子化制造，也就是從工廠層到企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的無縫透明連接，提供實(shí)時數(shù)據(jù)采集和決策，優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度，減少浪費(fèi)，改進(jìn)質(zhì)量，提高客戶滿意度。
要實(shí)現(xiàn)這些，除了利用商業(yè)技術(shù)外還需要一個高度集成的架構(gòu)，也就是說要利用開放式網(wǎng)絡(luò)和開放式軟件平臺。
Allen-Bradley自動化同時也是資產(chǎn)管理工具和解決方案的優(yōu)秀供應(yīng)商。Allen-Bradley還提供備件管理、計算機(jī)化維護(hù)管理系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備和系統(tǒng)，
可大大降低一個企業(yè)的維護(hù)成本，提高生產(chǎn)力和安全水平。
此外，Allen-Bradley自動化一直致力于在中國和全球范圍倡導(dǎo)節(jié)能和遵守行業(yè)管理規(guī)范。除了Allen-Bradley自己的全球工業(yè)解決方案部 和遍布世界各地的支持網(wǎng)絡(luò)，
Allen-Bradley還與公司以外的專業(yè)人士合作，為客戶的在華業(yè)務(wù)提供靈活的系統(tǒng)解決方案，形成了一個包含全球 OEM支持在內(nèi)的綜合網(wǎng)絡(luò)。
Allen-Bradley同時能夠提供各種工業(yè)領(lǐng)域的專家支持，諸如食品加工、林業(yè)產(chǎn)品、塑料、汽車、半導(dǎo)體、地鐵、制藥、輪胎、冶金、材料處理、采礦、水處理、電力與能源、印刷及石油天然氣等。
Allen-Bradley自動化全球概況
總部：美國威斯康星州密爾沃基市
年銷售額達(dá)50億美元
雇員21000人
在80多個國家擁有超過450個銷售和技術(shù)支持機(jī)構(gòu)
超過5600個授權(quán)分銷商、系統(tǒng)集成商和解決方案供應(yīng)商
遍布全球的研究中心
50多萬種產(chǎn)品，包括：
可編程控制器
電源裝置
傳感器
操作員界面
運(yùn)動控制產(chǎn)品
通信產(chǎn)品
軟件
應(yīng)用系統(tǒng)
質(zhì)量管理
技術(shù)支持服務(wù)
旋轉(zhuǎn)設(shè)備 (電機(jī)、機(jī)械動力)
交流變頻器
直流調(diào)速器
Allen-Bradley品牌歷史：
Allen-Bradley公司早由Dr.Stanton Allen 和Lynde Bradley創(chuàng)建于1903年，早期高密可變電阻。早期的產(chǎn)品主要有自動啟動器、開關(guān)設(shè)備、電流斷路器、繼電器。
1985年，為了獲得多樣性的投資，以16.5億美金的價格將Allen-Bradley出售給Rockwell Internation羅克韋爾國際集團(tuán)。
Allen-Bradley成為羅克韋爾自動化旗下重要的品牌。
通過將Allen-Bradley軟件業(yè)務(wù)部門與ICOM合并，成立了Rockwell Software羅克韋爾軟件公司。
通過16億美金收購Reliance Electric瑞恩電器，Rockwell增加了電機(jī)、機(jī)械傳動系列產(chǎn)品。
2001年，羅克韋爾將Collins航空電子及通訊業(yè)務(wù)分離，變成了獨(dú)立的羅克韋爾自動化公司。 
二十世紀(jì)70年代，Allen-Bradley通過收購Information Instrument公司，生產(chǎn)固態(tài)控制設(shè)備。
1970年， Allen-Bradley收購了Bunker Ramo位于克利夫蘭的數(shù)字控制設(shè)備部門。
1978年左右，Allen-Bradley基于Intel 8080芯片的PLC-2(1771 I/O)面世。
1979年左右，Allen-Bradley推出DataHighway網(wǎng)絡(luò)(DH網(wǎng)絡(luò))。
1981年左右，Allen-Bradley基于AMD微處理器的PLC-3面世。
1986年左右，Allen-Bradley基于摩托羅拉68000芯片的PLC-5面世。
1991年左右，Allen-Bradley SLC500小型控制器面世。
1993年左右，Allen-Bradley產(chǎn)品提供以太網(wǎng)產(chǎn)品，支持TCP/IP協(xié)議。
1993~1994年，Allen-Bradley推出Devicenet(設(shè)備網(wǎng))開放式網(wǎng)絡(luò)。
1994年，Allen-Bradley軟件部門與ICOM合并成立羅克韋爾軟件公司。
1995年，Allen-Bradley推出MicroLogix 1000控制器和Flex I/O產(chǎn)品。
1998年~1999年，Allen-Bradley推出ControlLogix PLC。
目前，羅克韋爾自動化在八十多個國家和地區(qū)，設(shè)立了六百多個銷售和供應(yīng)點(diǎn)。擁有兩萬五千名雇員，銷售額達(dá)到四十四億美金。
擁有分布在全球的三千五百多個授權(quán)的分銷商、代理商和解決方案供應(yīng)商。 
時至今日，Allen-Bradley已成為羅克韋爾自動化的全球戰(zhàn)略品牌。無錫達(dá)輝福經(jīng)銷商歡迎您 
，我們主要是做主營AB,ABB,GE,施耐德，西門子等進(jìn)口自動化配件， 
備件DCS PLC模塊備件,用于集散控制，可編程控制器，面板控 制器和驅(qū)動器。
包括以下產(chǎn)品。 1）A-B羅克韋爾：1746、1747、1756、1771、1784、1785等系列PLC和2711系列屏；
 2）FOXBORO福克斯波羅：I/A DCS的系列 ，如FBM237，F(xiàn)BM242； 3）TRICONEX因維思：TRICON DCS的系列，
如3008，3501E； 4）WESTINGHOUSE（西屋）：Ovation DCS系列，如1C31110G03，5X00105G03； 5）SCHNEIDER施耐德：
140PLC系列，如140CPU67160； 6）GE FANUC發(fā)那科：IC693、IC697、IC698等系列； 7）SIEMENS西門子：S5系列，如6ES5100-8MA02；
 數(shù)控控制：等系列。 8）REXROTH INDRAMA力士樂：伺服驅(qū)動、伺服控制等，如DKC03.3-040-7-FW。 9）
ABB：機(jī)器人控制DSQC系列，如DSQC235A； BAILEY INFI90系列，如IMMFP01。 10）HONEYWELL霍尼韋爾：TDC2000,TDC3000等系列停產(chǎn)DCS備件
，如51400762-100。 公司以北美、歐洲、亞洲多家供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系。 以上產(chǎn)品都用于 壹.電力行業(yè) 貳.鋼鐵行業(yè) 叁.造紙行業(yè)......
 肆.水泥行業(yè) 物流業(yè)是融輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。 
2017年6月初，順豐和菜鳥雙方互相關(guān)閉數(shù)據(jù)接口，一時間引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。雖然在郵政局的協(xié)調(diào)下，雙方同意從6月3日12時起，
恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸，但豐鳥之爭實(shí)質(zhì)上是數(shù)據(jù)、用戶等的競爭。順豐和菜鳥的爭端意味著隨著政策利好，運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模覆蓋、
信息平臺建設(shè)迅速推進(jìn)，我國物流了飛速發(fā)展的成長期，物流業(yè)步入了物流科技行業(yè)。 近日，艾瑞發(fā)布了《2017年物流科技行業(yè)研究報告》
（以下簡稱《報告》），對物流科技行業(yè)近年的發(fā)展做了梳理。 物流運(yùn)行是現(xiàn)階段國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù) 《報告》數(shù)據(jù)顯示，
2016年，社會物流總費(fèi)用為11.1萬億元，同比增長2.9%，繼續(xù)保持低速增長。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點(diǎn)，
經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本有所下降，運(yùn)行的有所。但與其他相比，仍存在一定差距。2016年我國物流費(fèi)用與GDP的比率高出全球平均水平3%，
高出美國6個百分點(diǎn)。與同樣屬于發(fā)展中的人口大國印度相比，我國的比率同樣處于較高水平。降本增效，物流運(yùn)行是現(xiàn)階段國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。 
《報告》認(rèn)為，當(dāng)前，我國的公路物流貨運(yùn)量占到了整體貨運(yùn)量的80%，干線物流在整個公路物流中占比大，但是行業(yè)整體運(yùn)作效率不高，
我國貨車日均有效行駛里程300km/天，美國則可以達(dá)到1000km/天。國內(nèi)2000多萬輛貨車，空駛率40%。造成資源錯配、效率低下的原因主要在于信息的不對稱性
，車貨匹配平臺利用信息技術(shù)將線下信息進(jìn)行整合，發(fā)布信息并進(jìn)行匹配，可以供應(yīng)鏈下游的貨物與司機(jī)的資源分配，降 低空駛率，進(jìn)而節(jié)約運(yùn)輸成本。 

1769-L31-AB羅克韋爾PLC模塊1769-L31-AB羅克韋爾PLC模塊