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儲罐是長輸油氣管道輸送介質的儲存容器。輸油管道首站的儲油罐用于收集、儲存石油和保證管線輸油量的穩(wěn)定，末站的儲油罐用于接收和儲備來油，并提供給用油單位。輸氣管道末端門站的儲氣罐主要用于城市燃氣的調峰，正逐漸被地下儲氣庫和管道儲氣所代替 [1]  。

儲罐用以存放酸堿、醇、氣體、液態(tài)等提煉的化學物質。儲罐廣泛在華北地區(qū)，根據材質不同大體上有：聚乙烯儲罐、聚丙烯儲罐、玻璃鋼儲罐、陶瓷儲罐、橡膠儲罐、不銹鋼儲罐等。

就儲罐的性價比來講，現(xiàn)在以鋼襯聚乙烯儲罐*，其具有優(yōu)異的耐腐蝕性能、強度高、壽命長等，外觀可以制造成立式、臥式、運輸、攪拌等多個品種 。

輕卡是指載重量6噸以下的載貨汽車。

    俗話說“不進則退”中國輕卡曾在國外市場取得了良好的成果，若要持續(xù)輝煌，必須提升產品質量，掌握關鍵技術，提高服務水平是，不然則會被取代。

    首先，我國輕卡出口市場單一，國輕卡雖然出口量大，但目前出口的區(qū)域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區(qū)。因為這些地區(qū)用戶的購買力不強，對產品品質要求也不高，我國輕卡企業(yè)可以憑借良好的價格優(yōu)勢搶占市場，但隨著經濟化的發(fā)展，以印度、越南、印尼等發(fā)展中國家的崛起，是原有具備成本優(yōu)勢的中國企業(yè)，優(yōu)勢越來越弱。

    其次，部分進口國的準入標準也大幅提高，與之相對的是中國輕卡的質量未能及時提高，就目前的情況來看，制動系統(tǒng)、排放、噪聲問題還十分明顯和普遍。輕卡行業(yè)雖是中國汽車行業(yè)中舉足輕重的部分和自主發(fā)展的重要載體，基礎雄厚，前景廣闊，但目前企業(yè)產品的技術含量和競爭力還不充分，需要更明確的市場分析和對應的技術開發(fā)。