CH維克托RAYONIC 綠色信號燈 CH維克托RAYONIC 綠色信號燈 

探照式色燈信號機

探照式色燈信號機光系統如圖1所示。探照式色燈信號機的色燈信號機

圖1

構有一個可隨電流方向變化而轉動的三色玻璃框，當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。探照式信號機光源利用充分、體積小，但光系統及變色機構較復雜。濾色片安裝在金屬框內，金屬框由極性電磁機構帶動可繞其軸轉動，用以改變燈光信號的顏色。由于旋轉軸曾多次發生卡阻故障、*—安全功能、引起過信號顯示升級等原因，探照式色燈信號機在我國已被逐漸淘汰。國外探照式色燈信號機雖然沒被取消，但在使用中非常注意高可靠性指標的控制。有的已經利用光纖將光從燈泡傳到單燈信號機的鏡面，而無需繼電器或機械轉動部件，可靠性非常高。

鏡式色燈信號機

透鏡式色燈信號機光系統(菲涅爾透鏡光系統)如圖2所

圖2

示。透鏡式色燈信號機結構簡單，便于維修，使用方便。透鏡式的色燈信號機構包括凸透鏡、電燈座及燈泡、遮檐、背板等。它的每一組透鏡只能給出一種顏色燈光。在采用適當的背板及遮檐時一，可以很好地避免陽光和機車前照燈照射時產生的幻象顯示(假顯示)。透鏡式色燈信號機的光系統中采用的全是菲涅爾透鏡組，故又稱菲涅爾透鏡光系統。菲涅爾透鏡由于具有厚度薄、吸收少、重量輕的特點，相對孔徑可以做得很大而保持較小的球面象差，使得光源的利用率比較高，因此在聚光照明系統中占有特殊的地位。我國早在20年代就采用了透鏡式色燈信號機，全路裝有大約40多萬架。

XSZ135型組合式信號機

80年代后期我國鐵路出現了復合材料、鋁合金制作的信號機構，

圖3

采用了更加方便的組合式結構。但近50年來，透鏡式色燈信號機只是在材質和機械結構上有些變化外，其透鏡系統始終沒有改進。只是借鑒外國V 136型色燈信號機研制出了XSZ135型組合式信號機構等非球面透鏡系統(仍屬于透鏡式色燈信號機)，其光學系統見圖3。由于非球面透鏡是由很重的、結構非常特殊的光學玻璃制造而成，成本很高。因此只在少數曲線區段，為解決彎道不間斷顯示問題而試用 [1]  。