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繼電器維護保養
閱讀：980 發布時間：2018-3-19
電器的檢修方法
(1)繼電器工作性能的簡便判斷方法
接通點火開關，然后用耳朵或聽診器傾聽控制繼電器內有無吸合聲，或者用手感受一下繼電器有沒有振動感，如有，說明繼電器工作基本正常，用電器不工作是由其他原因引起的；否則，說明該繼電器工作失常。
也可以拔下繼電器進行試驗，例如發生空調壓縮機不工作的故障，可以啟動發動機，然后接通鼓風機開關和空調開關。再拔下空調壓縮機繼電器的插接器進行判斷。如果能夠聽到該繼電器動作的聲音，而且拔下繼電器時發動機的轉速明顯下降，插入該繼電器時發動機的轉速又提升，說明空調壓縮機的繼電器及其控制線路是正常的。
關于繼電器所處的位置，凡是在電路原理圖上標有點劃線的繼電器及保險器，一般布置在*配電盒內。
(2)繼電器的常見放障
繼電器的常見故障現象有：
線圈燒斷、匝間短路(絕緣老化)、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調整初始動作電流等。
①繼電器線圈燒壞。
為了防止這種情況發生，在進行維修、保養及電焊時，如果溫度可能超過80℃，應當拆下對溫度比較敏感的繼電器和電控單元。
②觸點燒蝕。
例如金杯海獅轎車(采用491Q—ME發動機)空調冷凝器風扇的繼電器，它正好處在玻璃清洗噴水管的下方，若該噴水管破裂，清洗液將泄漏到繼電器上，使繼電器的常開觸點銹蝕而不能斷開，會導致空調冷凝器風扇常轉不停的故障。因此，應當嚴防繼電器進水。
(3)設法減少繼電器觸點的接觸電阻
車用繼電器觸點間存在的接觸電阻，主要由收縮電阻和表面膜電阻兩部分構成。觸點的接觸電阻與觸點的接觸形式、材料性能及表面加工等因素有關。通常用下面的經驗公式計算其接觸電阻：
Hj＝Kj/(0.102 F)m 式中，
Rj——接觸電阻，單位為MΩ；
Kj——與觸點材料、表面狀況、接觸方式有關的系數(見表1)；
F——觸點壓力，單位為N