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上海辰丁自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品： 阿托斯ATOS柱塞泵,IFM易福門傾角傳感器,巴魯夫磁敏氣缸傳感器 |
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更新時間：2016-10-11 11:46:22瀏覽次數(shù)：811
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海寧辦事處ATOS阿托斯柱塞泵各系類*
ATOS阿托斯柱塞泵 主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化是根據(jù)柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干 種在一個工作循環(huán)內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要國產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、 油量調節(jié)機構、傳動機構和泵體 國產(chǎn)智能柱塞泵為微處理器智能控制，液晶屏顯示，可與電腦進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行通訊，具有工作壓力穩(wěn)定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用于生化、醫(yī)藥、化工、環(huán)保等預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行業(yè)， 滿足以上預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行業(yè)需要連續(xù)恒壓、恒流輸送液體的要求。
海寧辦事處ATOS阿托斯柱塞泵各系類*
ATOS阿托斯軸向柱塞泵，依靠柱塞在缸體中往復運動進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行吸油和壓油。殼體只起包容、連接和支承各工作部件的作用，是一種殼體非承壓型液壓元件，并且具有耐壓高、效率高、傳輸功率大、轉速范圍 寬、壽命長、雙向變量能力好等顯著優(yōu)點；其缺點是對工作介質清潔度要求苛刻、流量脈動和噪聲大、結構復雜價格高、維護困難等。壓力達280～350bar4種基本排量形式，排量至90毫升/轉液壓控制和 電液伺服控制全系列控制方式旋轉缸體和泵油柱塞通過液壓實現(xiàn)平衡9個柱塞= 減小輸出脈動和噪聲可提供通過ATEX認證的防爆型柱塞泵柱塞泵是往復泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉動驅 動，復運動，其吸首*首*首*首*首*首先進入和排出閥都是單向閥。
意大利ATOS柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plungerandbarrelassembly)、出油閥（deliveryvalve）和出油閥座(deliveryvalveseat)構成出油閥 偶件(deliveryvalveassembly
柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝首*首*首*首*首*首先進入泵上體后，應用定位螺釘定位。
柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm。
出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流首*首*首*首*首*首先進入噴油泵內。
出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落 首*首*首*首*首*首先進入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。
意大利ATOS柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應為零。但有時會出現(xiàn)中位偏離調整機構中點的現(xiàn)象，在中點時仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，需要重新調 零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產(chǎn)生這種現(xiàn)象。
意大利ATOS阿托斯泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油，壓油。具有額定壓力高，結構緊湊，效率高和流量調節(jié)方便等優(yōu)點。意大利ATOS阿托斯泵使液體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加。泵主要用來輸送水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等液體，也可輸送液、氣混合物及含懸浮固體物的液體。意大利ATOS阿托斯泵被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節(jié)的場合，諸如液壓機，工程機械和船舶中。
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