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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時(shí)間：2016-11-24 14:27:49瀏覽次數(shù)：878
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柴油機(jī)UNIVER氣缸蓋及氣缸墊接觸強(qiáng)度
工程實(shí)際中的強(qiáng)度問題，可歸結(jié)為考慮限制結(jié)構(gòu)承載能力的各種因素，包括：塑性變形引起的零件形狀的顯著變化、載荷超過額定值時(shí)材料的破壞和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的喪失等。材料在高溫下的應(yīng)力狀況更加復(fù)雜，溫差應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力的耦合作用，對(duì)設(shè)備的強(qiáng)度造成巨大的影響，因此，分析結(jié)構(gòu)在高溫下的強(qiáng)度問題具有重要意義。
柴油機(jī)UNIVER氣缸蓋及氣缸墊接觸強(qiáng)度
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，有限元分析已經(jīng)成為解決復(fù)雜工程計(jì)算問題的常規(guī)手段：有限元分析為了適應(yīng)工程設(shè)計(jì)、科研對(duì)計(jì)算精度要求不斷提高的需要，已經(jīng)從求解線性問題發(fā)展到求解非線性問題。在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)迅速發(fā)展的今天，僅僅應(yīng)用有限元的線性理論來解決內(nèi)燃機(jī)復(fù)雜的受力狀況，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。采用非線性接觸分析方法對(duì)柴油機(jī)UNIVER氣缸蓋、UNIVER氣缸墊、機(jī)體組裝在一起進(jìn)行了熱—機(jī)械耦合的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算分析并對(duì)其計(jì)算方法進(jìn)行了探討。用Pro/Engineer軟件對(duì)UNIVER氣缸蓋、UNIVER氣缸墊、機(jī)體進(jìn)行了實(shí)體建模；為提高計(jì)算精度，適應(yīng)非線性接觸計(jì)算分析的要求，再用用Hyper Works軟件對(duì)建立的實(shí)體模型進(jìn)行了六面體網(wǎng)格劃分；UNIVER氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，即爬行現(xiàn)象，這嚴(yán)重地影響了系統(tǒng)穩(wěn)定性和定位精度。為了提高系統(tǒng)性能，針對(duì)氣動(dòng)位置控制的非線性特征，提出了基于自適應(yīng)模糊PID控制的UNIVER氣缸定位控制系統(tǒng)。通過建立UNIVER氣缸的數(shù)學(xué)模型，基于simulink分別采用PID、模糊控制和自適應(yīng)模糊PID控制對(duì)UNIVER氣缸運(yùn)動(dòng)控制進(jìn)行了仿真研究zui后用功能強(qiáng)大的FEA軟件ANSYS對(duì)組裝件進(jìn)行了溫度場(chǎng)、熱—機(jī)械耦合應(yīng)力場(chǎng)的非線性接觸計(jì)算；同時(shí)取缸蓋的單缸為計(jì)算模型，并對(duì)其進(jìn)行了溫度場(chǎng)、熱—機(jī)械耦合應(yīng)力場(chǎng)的線性計(jì)算；并對(duì)對(duì)線性計(jì)算的結(jié)果和非線性的計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行了比較。由于PROTOS 70卷接機(jī)組刀盤進(jìn)刀機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，經(jīng)常因進(jìn)刀機(jī)構(gòu)密封圈漏氣和軸承損壞等故障導(dǎo)致進(jìn)刀失效，影響卷煙切割質(zhì)量。為此對(duì)頂桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，采用外置標(biāo)準(zhǔn)UNIVER氣缸替代原有的內(nèi)置非標(biāo)準(zhǔn)UNIVER氣缸，將一體式結(jié)構(gòu)改為UNIVER氣缸式推桿和頂桿機(jī)構(gòu)兩個(gè)獨(dú)立單元結(jié)構(gòu)，其中的頂桿機(jī)構(gòu)采用軸承與外置標(biāo)準(zhǔn)UNIVER氣缸連接。應(yīng)用效果表明，PROTOS 70卷接機(jī)組采用外置標(biāo)準(zhǔn)UNIVER氣缸式頂桿機(jī)構(gòu)，從根本上解決了刀盤進(jìn)刀機(jī)構(gòu)故障頻發(fā)問題，維修頻次降低了75%,配件成本降低了99%,提高了進(jìn)刀機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性和可靠性。
柴油機(jī)UNIVER氣缸蓋及氣缸墊接觸強(qiáng)度
自適應(yīng)模糊PID控制系統(tǒng)結(jié)合了模糊控制和PID控制的優(yōu)點(diǎn)，減小了UNIVER氣缸爬行現(xiàn)象對(duì)位置控制精度的影響。其中對(duì)缸蓋—UNIVER氣缸墊—機(jī)體整體進(jìn)行接觸分析為本文的創(chuàng)新。通過對(duì)組裝件溫度場(chǎng)、熱—機(jī)械耦合應(yīng)力場(chǎng)計(jì)算結(jié)果的分析，得出結(jié)果與實(shí)際情況基本吻合，從而為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供了有價(jià)值的參考依據(jù)。
