Q-FOG循環腐蝕鹽霧箱 BMW AA-P184
Q-FOG循環腐蝕鹽霧箱能模擬各種鹽霧環境，適用于各種服飾金屬件、電鍍件、油漆件、汽車件、電子元件等材料的耐鹽霧老化測試。研究表明，循環腐蝕測試結果在結構形成、形態和相對腐蝕率方面與戶外類似。
循環腐蝕測試出現之前，傳統鹽霧（35?C連續鹽霧）測試是實驗室模擬腐蝕的標準方式。由于傳統鹽霧試驗方法未能模擬戶外自然濕/干循環，測試結果往往與戶外相關性不好。
在Q-FOG循環腐蝕鹽霧箱中，樣品曝露于模擬戶外的、重復循環的一系列不同環境中。簡單的循環，如Prohesion循環，可以在鹽霧和干燥之間循環。更復雜的汽車測試方法可能需要結合濕度或冷凝，伴隨著鹽霧和干燥一起的多步循環。
在一個Q-FOG循環腐蝕鹽霧箱中，它可以通過一系列重要的腐蝕環境進行循環。其復雜的測試循環都可以很容易地用Q-FOG控制器編程實現。
Q-FOG循環腐蝕鹽霧箱有三種型號。SSP型號用于傳統鹽霧和Prohesion測試。CCT型號用于鹽霧、Prohesion和100%濕度的循環汽車測試。CRH型號用于傳統鹽霧、Prohesion（干濕交替混合鹽霧試驗）及絕大部分汽車循環腐蝕測試。其特點是可以調節相對濕度并精確控制上升時間，同時還有備選的沖洗功能。
循環腐蝕試驗以一種重復的循環周期將樣板暴露在一系列不同的環境條件之中，Q-FOG鹽霧腐蝕試驗機比傳統的鹽霧試驗對材料的侵蝕作用更為接近自然。
Q-FOG循環腐蝕鹽霧試驗箱的應用
金屬零部件和電鍍層、涂料和油漆裝飾層、電力和電子系統、航空和軍工部件等。
鹽霧腐蝕試驗機特點
精確的噴霧控制
Q-FOG循環腐蝕鹽霧箱 BMW AA-P184與普通鹽霧箱相比霧化分散效果更好，可以獨立調節噴霧量和噴霧距離。
快速循環
Q-FOG鹽霧腐蝕試驗機因具有特別的箱內加熱器和大容量干冷吹風機而可以快速地改變箱體溫度。
全塑結構
Q-FOG鹽霧腐蝕試驗機用堅固的纖維增強塑料制成，防腐且不對試樣造成污染。堅固的材料有利于高效準確地控制溫度。
自我診斷功能，便于維護。
內置自診斷裝置可提示操作人員何時應進行例行維護，或對故障進行檢查。帶有一個個性化的面板控制器，它可使操作人員簡單地對復雜的測試程序進行編程。
易于編制循環程序或直接運行Q-FOG鹽霧腐蝕試驗機自帶的測試程序。可以完成許多循環腐蝕試驗，如Prohesion試驗、ASTM B117、ASTM G85、BS3900 F4和F9、DIN50.907和ISO9227等試驗。內置以下全部或部分循環程序：
1、 循環A， ASTM B117（NSS）
2、 循環B， Prohesion
3、 循環C，CCT-1
4、 循環D，CCT-IV
5、 循環E，GM9540P/B
6、 循環F，ASTM B368（CASS）
1、中性鹽霧試驗（NSS）
采用5%的氯化鈉鹽水溶液，溶液PH值調在中性范圍（6.5～7.2）作為噴霧用的溶液。試驗溫度均取35，要求鹽霧的沉降率在1～3ml/80cm2.h之間，沉降量一般都是1～2ml/80cm2之間。
2、醋酸鹽霧試驗（ASS）
是在中性鹽霧試驗的基礎上發展起來的。它是在5%氯化鈉溶液中加入一些冰醋酸，使溶液的PH值降為3左右，溶液變成酸性，最后形成的鹽霧也由中性鹽霧變成酸性。它的腐蝕速度要比NSS試驗快3倍左右。
3、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗（CASS）
是國外新近發展起來的一種快速鹽霧腐蝕試驗，試驗溫度為50，鹽溶液中加入少量銅鹽—氯化銅，強烈誘發腐蝕。它的腐蝕速度大約是NSS試驗的8倍。
4、交變鹽霧試驗（CCT)
是一種綜合鹽霧試驗，它實際上是中性鹽霧試驗加恒定濕熱試驗。它主要用于空腔型的整機產品，通過潮態環境的滲透，使鹽霧腐蝕不但在產品表面產生，也在產品內部產生。它是將產品在鹽霧和濕熱兩種環境條件下交替轉換，最后考核整機產品的電性能和機械性能有無變化。
SSP機型：用于Prohesion測試或傳統鹽霧測試
Q - FOG SSP鹽霧箱 可以進行眾多的加速腐蝕測試，包括Prohesion, ASTM B117 及 G85，BS 3900 F4 及F9， DIN 50.021和ISO 9227等測試。
Prohesion測試使用快速循環的、溫度變化迅速的低濕度干燥循環和不同的腐蝕性溶液提供更真實的測試。許多研究人員發現該測試對工業涂料很有用。
連續鹽霧曝露測試是用得比較廣泛的零件和涂層的耐腐蝕性測試。 應用范圍于電鍍和涂層表面、航天和軍事零件，以及電氣/電子系統。
CCT機型：用于腐蝕研究和汽車測循環試功能
Q-FOG CCT 機型不僅具有所有SSP機型的優點，還增加了高濕功能，即100%的相對濕度。
現在，汽車腐蝕測試方法通常要求將試樣曝露在重復循環的鹽霧、高濕度、低濕度的干燥和靜置環境下。這些測試方法，最初是靠人工在幾個測試箱間轉換的。 多功能Q-FOG CCT腐蝕測試儀可在單箱中自動進行這些循環測試。CCT機型在蓋子上配備一個觀景窗，還在內放置了照明燈，可以方便地監控測試情況。
CRH機型：用于傳統鹽霧、Prohesion（干濕交替混合鹽霧試驗）及絕大部分汽車循環腐蝕測試。
Q-FOG CRH的問世使得帶有RH控制的腐蝕鹽霧箱的性價比得到了真正的突破。它可滿足絕大多數的汽車腐蝕測試標準，例如GMW 14872和SAE J2334以及其它標準，例如Ford、ISO、GB/T、VW、Volvo、Chrysler和Renault等。
該鹽霧箱除了具備CCT型號所具有的所有特性和優點之外，還新增新研發的空氣預調節裝置實現相對濕度控制。此外，CRH型號還有一個備選的噴淋功能。霧滴更大，流量更高，噴淋時間比鹽霧功能下霧化溶液的時間更短。CRH鹽霧箱有*噴嘴清潔功能，可防止噴嘴堵塞—這也正是市場上其它產品頻繁碰到的問題。
在一臺Q-FOG CRH鹽霧箱中可通過一系列實驗條件間的循環實現不同鹽霧測試條件。即使是極其復雜的測試循環也可通過Q-FOG控制器輕松編程。
Q-FOG鹽霧箱各型號技術參數
型號 | SSP600和CCT600 | CRH600 | SSP1100和CCT1100 | CRH 1100 |
樣品室尺寸 容量（不含頂蓋） 容量（包含頂蓋） 內置鹽溶液儲槽 | 511升 640升 120升 | 857升 1103升 120升 | ||
樣品室溫度范圍 噴霧或靜置 干燥 濕度/相對濕度 噴淋器 | 20-60℃ 20-70℃ 25-60℃ - | 20-60℃ 20-70℃ 20-60℃ 20-50℃ | 20-60℃ 20-70℃ 25-60℃ - | 20-60℃ 20-70℃ 20-60℃ 20-50℃ |
測試板容量 100x300mm 75x150mm | 128(8個測試架x16個插槽) 160(10個測試架x16個插槽) | 200(各10個測試架x20個插槽) 240(各12個測試架x20個插槽) | ||
試樣容量 每個測試板托架 每個掛桿 總試樣室（分布） | 最大113KG 最大45KG 最大544KG | 最大113KG 最大45KG 最大544KG | ||
供水純度及壓力 | 0.2-0.38bar壓力下，<8ppm的總溶解固體，>50kOhm-cm | |||
耗水量 | 最大2升/小時 | 最大5升/小時 | 最大2升/小時 | 最大5升/小時 |
排放 | 32mm管 | |||
通風管 | 最小102mm直徑 | |||
壓縮空氣 | 最大1.7lps 3-8bar | 最大1.7lps 4-10bar | 最大1.7lps 3-8bar | 最大1.7lps 4-10bar |
樣品室內部尺寸 寬x深x高（不含頂蓋） 寬x深x高（包含頂蓋） | 109 x 66 x 46 cm 109 x 66 x 72 cm | 146 x 82 x 46 cm 146 x 82 x 78 cm | ||
外性尺寸 寬x深x高（頂蓋關閉） | 188 x 102 x 122 cm | 275 x 102 x 122 cm | 225 x 119 x 127 cm | 311 x 119 x 127cm |
重量（無水） | 224kg | 333kg | 269kg | 378kg |
注意：
1.基于20℃實驗室室溫的溫度，其他實驗室條件可能會有不同的限制
2.CRH型鹽霧箱用可調的RH功能取代了靜置、潮濕和干燥功能。SSP型鹽霧箱沒有濕度控制功能，CCT型具有95-100%濕度控制功能。
3.最大用水量值指CCT型和CRH型鹽霧箱在潮濕/相對濕度功能下的值。去離子水系統的大小必須適應鼓泡塔以0.4升/分鐘的速度灌注期間的最大峰值要求。
4.CRH空氣預調節器位于CRH型鹽霧箱右側（至少有125px間隙）的計算而得的寬度。空氣預調節器可以選擇安裝在CRH鹽霧箱的后面。空氣預調節器的尺寸（寬x深x高）為82 x 93 x 101 cm。
類別 | 測試方法 | SSP | CCT | CRH |
汽車測試 | BMW CCT BMW AA-1029 BMW AA-0213 BMW AA-0224 BMW AA-P175 BMW AA-P224 BMW AA-P184 BMW AA-0324 CCT I (also known as CCT-A) CCT IV (also known as CCT-D) Chrysler LP-461H-122 Chrysler LP-463PB-52-01 Ford CETP:00.00-L-467 Ford BI-123-03 GMW 14872 GM 4298P GM 4465P GM 9540P Mazda MCT-1M Mazda MCT-2M Mazda MCT-3M Nissan NES-M0007 Renault D17-2028 SAE J1563 SAE J2334 SAE J2721 Toyota TSH1555G VDA 621-415 Volkswagen PV-1210 Volvo 1027, 1375 Volvo VCS-1027, 149 Volvo VCS-1027, 14 Volvo VCS-423,0014 | X √ X X X X √ √ X X 乄 X X X X √ √ X X X X X X X X X X X X X X X X | √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 乄 X X X X √ √ X 乄 乄 √ 乄 X 乄 X X X √ X X X X X | √ √ √ √ √ √ √ √ √ X 乄 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 乄 乄 乄 √ √ √ √ √ √ √ √ √ |
ISO, IEC | IEC 60068-2-52 IEC 60068-2-11 ISO 4623 ISO 6270-2 ISO 9227 (supercedes ISO 3768 and 7253) ISO 16701 | X √ X X √ X | √ √ X √ √ X | √ √ √ √ √ √ |
美國標準 | Prohesion ASTM B117 ASTM D1735 ASTM D2247 ASTM D2803 ASTM D5894 ASTM D6899 ASTM G85, Annex 1, 2, 3 & 5 MIL STD 202G MIL STD 810G MIL STD 883J MIL STD 1344, 1001.1 EIA 364.26 | √ √ √ X X √ X √ √ √ √ √ √ | √ √ √ √ X √ 乄 √ √ √ √ √ √ | √ √ √ √ √ √ 乄 √ √ √ √ √ √ |
英國標準 | BS 3900, F4 (formerly DEF 1053 M24) BS 7479 BS 7479 AASS | √ √ √ | √ √ √ | √ √ √ |
中國標準 | GB/T 20853 | x | x | √ |
德國標準 | DIN 40.046 VG 95210 VG 95332 | √ √ √ | √ √ √ | √ √ √ |
其他標準 | Synthetic Sweat Simulated Acid Rain (SART) Japan Acid Rain CCT | √ √ x | √ √ √ | √ √ √ |
備注：√符合x不符合乄部分符合， Q-FOG循環腐蝕鹽霧箱代理商羅中科技
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