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上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品： 德國工業備品備件,優勢代理,PILZ繼電器,DOLD傳感器,GEMU蓋米閥/流量計,ODU插頭,JUMO傳感器,VEM電機,BUCHER閥門泵等等 |
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更新時間：2024-06-02 09:31:14瀏覽次數：772
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德國DOLD繼電器LG5924.02PC/61 DC24V 德國DOLD繼電器LG5924.02PC/61 DC24V
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①發動機機油冷卻器：冷卻發動機的潤滑油，保持機油的溫度合理（90-120 度）、粘度合理；安裝位置在發動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。
②變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。
③ 緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外
側，多為管殼式或水油復合式產品。
④ 廢氣再循環冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。
⑤ 散熱冷卻器模塊：是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。
⑤空氣冷卻器，也稱中冷卻器，是一種用來對發動機增壓后的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達到發動機功率、降低油耗和排放的目的。
①發動機機油冷卻器:冷卻發動機的潤滑油，保持機油的溫度合理(90-120 度)、粘度合理;安裝位置在發動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。
②變速器機油冷卻器:冷卻變速器的潤滑油，安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。
③ 緩速器機油冷卻器:冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外
側，多為管殼式或水油復合式產品。
④ 廢氣再循環冷卻器:是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。
⑤ 散熱冷卻器模塊:是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。
⑤空氣冷卻器，也稱中冷卻器，是一種用來對發動機增壓后的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達到發動機功率、降低油耗和排放的目的。
渦流冷卻器(VortexTube cooler) 渦流冷卻器又稱渦旋管、渦流冷卻管、渦流管(VortexTube) 、射流管、渦旋制冷器、冷氣發生器、冷風管、冷氣管。
渦流管簡介 輸入一定壓力的壓縮空氣，通過渦流管內部能量轉換，一端產生冷空氣(在6.9Bar,25℃干燥空氣的前提下最低冷氣溫度可達-45℃,溫度最大降幅達-70℃)，一端產生熱空氣(最高溫度可達+110℃)。熱氣端裝有一個小型的可調節閥門，有手動調節旋鈕，這樣就可以手動調節冷氣流的溫度和氣流量,當用調節旋鈕來將制冷系數調得越小時，冷氣的溫度就越低。 VAIR氣動擁有全球*的渦流管制冷技術，冷氣溫度低，冷氣量大，制冷效率高，規格齊全，*，是您局部冷卻的選擇。
折疊編輯本段工作原理
具有一定壓力的壓縮空氣進入渦流管噴嘴后膨脹加速，當加速后的氣流進入一個圓柱型渦流發生器，旋轉的氣流以1,000,000rpm的旋轉速度沿熱管壁進入熱管內部，熱管內氣流經渦流交換后產生能量的分離,氣流被分割成兩股氣流--一股是熱氣流，另一股是冷氣流。在熱管的終端，一部分壓縮空氣通過調節閥以熱空氣的方式瀉出,剩余的壓縮空氣以較低速度通過進入熱管旋轉氣流的中心返回，這股冷氣流通過發生器中心形成超低溫冷氣匯集到冷氣端排出。 VAIR渦流管冷卻器的特點 *產生從-40°F(-40°C)到+230°F(+110°C)溫度的氣流。 *產生制冷量高達6000Btu/H(1510Kcal/H)的制冷效果。 *空氣流量從1到100scfm(28.3to2830SLPM)。 *無運動零部件、便攜、輕巧、廉價。 *無需用電，無氟利昂和其他化學冷媒物質，只需經過濾的工廠用壓縮空氣。 *無火花閃現的危險，沒有磁線/射頻干擾。 *及時開/關，易于控制，制冷不產生任何廢棄物。 *無殘留物需要清理，沒有需要清洗的零部件。 *運行可靠、免維護，不銹鋼結構持久耐用，耐腐蝕。 *微型(01,02系列)，小型(04,06,08系列)，中大型(10,15,25,30,35，40系列)，巨型(50,70,90,99系列) *VAIR渦流管規格齊全,空氣流量從1.5CFM到1000CFM(43LPMto28300LPM)。 *VAIR渦流管每種規格都是特定的結構設計,每種規格都達到的冷卻效果。 *VAIR氣動擁有核心的渦流管計算機模擬技術,可以制作任意規格的渦流管。
①發動機機油冷卻器：冷卻發動機的潤滑油，保持機油的溫度合理（90-120 度）、粘度合理；安裝位置在發動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。
②變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。
③ 緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外
側，多為管殼式或水油復合式產品。
④ 廢氣再循環冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。
⑤ 散熱冷卻器模塊：是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。
⑤空氣冷卻器，也稱中冷卻器，是一種用來對發動機增壓后的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達到發動機功率、降低油耗和排放的目的。
①發動機機油冷卻器:冷卻發動機的潤滑油，保持機油的溫度合理(90-120 度)、粘度合理;安裝位置在發動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。
②變速器機油冷卻器:冷卻變速器的潤滑油，安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。
③ 緩速器機油冷卻器:冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外
側，多為管殼式或水油復合式產品。
④ 廢氣再循環冷卻器:是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。
⑤ 散熱冷卻器模塊:是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。
⑤空氣冷卻器，也稱中冷卻器，是一種用來對發動機增壓后的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達到發動機功率、降低油耗和排放的目的。
渦流冷卻器(VortexTube cooler) 渦流冷卻器又稱渦旋管、渦流冷卻管、渦流管(VortexTube) 、射流管、渦旋制冷器、冷氣發生器、冷風管、冷氣管。
渦流管簡介 輸入一定壓力的壓縮空氣，通過渦流管內部能量轉換，一端產生冷空氣(在6.9Bar,25℃干燥空氣的前提下最低冷氣溫度可達-45℃,溫度最大降幅達-70℃)，一端產生熱空氣(最高溫度可達+110℃)。熱氣端裝有一個小型的可調節閥門，有手動調節旋鈕，這樣就可以手動調節冷氣流的溫度和氣流量,當用調節旋鈕來將制冷系數調得越小時，冷氣的溫度就越低。 VAIR氣動擁有全球*的渦流管制冷技術，冷氣溫度低，冷氣量大，制冷效率高，規格齊全，*，是您局部冷卻的選擇。
折疊編輯本段工作原理
具有一定壓力的壓縮空氣進入渦流管噴嘴后膨脹加速，當加速后的氣流進入一個圓柱型渦流發生器，旋轉的氣流以1,000,000rpm的旋轉速度沿熱管壁進入熱管內部，熱管內氣流經渦流交換后產生能量的分離,氣流被分割成兩股氣流--一股是熱氣流，另一股是冷氣流。在熱管的終端，一部分壓縮空氣通過調節閥以熱空氣的方式瀉出,剩余的壓縮空氣以較低速度通過進入熱管旋轉氣流的中心返回，這股冷氣流通過發生器中心形成超低溫冷氣匯集到冷氣端排出。 VAIR渦流管冷卻器的特點 *產生從-40°F(-40°C)到+230°F(+110°C)溫度的氣流。 *產生制冷量高達6000Btu/H(1510Kcal/H)的制冷效果。 *空氣流量從1到100scfm(28.3to2830SLPM)。 *無運動零部件、便攜、輕巧、廉價。 *無需用電，無氟利昂和其他化學冷媒物質，只需經過濾的工廠用壓縮空氣。 *無火花閃現的危險，沒有磁線/射頻干擾。 *及時開/關，易于控制，制冷不產生任何廢棄物。 *無殘留物需要清理，沒有需要清洗的零部件。 *運行可靠、免維護，不銹鋼結構持久耐用，耐腐蝕。 *微型(01,02系列)，小型(04,06,08系列)，中大型(10,15,25,30,35，40系列)，巨型(50,70,90,99系列) *VAIR渦流管規格齊全,空氣流量從1.5CFM到1000CFM(43LPMto28300LPM)。 *VAIR渦流管每種規格都是特定的結構設計,每種規格都達到的冷卻效果。 *VAIR氣動擁有核心的渦流管計算機模擬技術,可以制作任意規格的渦流管。
