SMC氣缸缸筒材料CQM/CDQM
日本SMC氣缸缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型無桿氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關的無桿氣缸的缸筒，則要求用非導磁材料。用于冶金、汽車等行業的重型無桿氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應進行人工時效處理，對于采用凸緣型缸筒結構的焊接件需退火處理。

SMC氣缸缸筒材料CQM/CDQM

日本SMC氣缸缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型無桿氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關的無桿氣缸的缸筒，則要求用非導磁材料。用于冶金、汽車等行業的重型無桿氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應進行人工時效處理，對于采用凸緣型缸筒結構的焊接件需退火處理。

二、日本SMC氣缸缸筒的結構：

日本SMC氣缸筒一般采用圓筒型結構，隨無桿氣缸品種的發展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉動無桿氣缸的橢圓內孔的異形管材。

要求缸筒材料內表面有一定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處理，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩頭缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊毗連在一路，帶動固定在滑塊上的履行機構實現往來來往運動。

以上是部分SMC氣缸的基本原理，這些無桿氣缸的共同特點是：1)與普通的無桿氣缸對比，在同樣行程下可縮小1/2安裝地位；2)不需設置防起色構；3)實用于缸徑10～80mm，年夜行程在缸徑≥40mm時可達7m；4)速度高，尺度型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。）當某廠商降價時，它設想其他廠商都不會采取*，這樣，該廠商不僅可能增加對原有顧客的銷售量，而且還能把較多的顧客從其他廠商那里吸引過來，廠商的銷售量可望有較大幅度的增加，用d來表示，d較為平坦，表示需求曲線彈性較大，廠商一旦降價，可以增加很大的銷售量。例：P1降至P2，Q1增至Q2，由于d曲線出現的情況僅存在于廠商的設想之中，稱為“想象”需求曲線。

（2）當某廠商降價時，其他廠商也會作出同樣的反應。這樣，該廠商就無法從其他廠商那里吸引新的顧客，而只可能增加原有顧客的銷售量，因此增加的銷售量是十分有限的，反映在圖中就是D，D較為陡峭，表示需求彈性較小，廠商一旦降價，可以增加的銷售量有限，在同樣的降價幅度下，廠商只能由Q1增加到Q3 ( < Q2) ，由于假定所有廠商的銷售量都以同樣幅度增加，因此，每個廠商所占有的*將不會改變，所以D曲線也被稱為“*”需求曲線。

三、壟斷競爭廠商的短期均衡

 在短期內，壟斷競爭廠商是在現有的生產規模下通過對產量和價格的同時調整，來實現MR=SMC的均衡條件。下面我們用圖7-5(a)（見教材232頁）來分析壟斷競爭廠商的短期均衡的形成過程。

 設該企業初在A點進行生產，企業為了達到MR=MC的均衡點E1，決定把價格降為P1，將產量增至Q1，由于生產集團內每一個企業所面臨的情況都相同，都希望把價格降為P1，將產量增至Q1。于是，整個市場的價格降為P1，每個企業的產量均為Q2（而不是Q1），每個企業的d1曲線沿D曲線運動到d2，*降價的結果是使企業的經營位置由A點沿D運動到C點，

     P,CQM/CDQMC,CQM/CDQMR

SMC氣缸缸筒材料CQM/CDQM