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河北隆輝公路鐵路試驗(yàn)儀器廠

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高速公路的瀝青路面使用性能及質(zhì)量

2016-4-28  閱讀(743)

高速公路的瀝青路面使用性能及質(zhì)量:

摘要:當(dāng)前我國(guó)高速公路多為瀝青路面,在交通荷載和氣候因素的影響下,會(huì)逐漸失去其服務(wù)能力,比如會(huì)產(chǎn)生壓密車(chē)轍與磨耗車(chē)轍,直接危及到汽車(chē)的行車(chē)安全,影響高速公路的行車(chē)使用性能,為此必須對(duì)瀝青路面采取非常完善的改造施工措施。本文首先分析了SBS改性瀝青的含義與特點(diǎn),探討了SBS改性瀝青的使用性能,然后通過(guò)理論與案例提出了高速公路的SBS改性瀝青路面的質(zhì)量控制措施。
關(guān)鍵詞:高速公路;瀝青路面;使用性能;質(zhì)量控制
當(dāng)前我國(guó)的高速公路建設(shè)得到了飛速發(fā)展,每年投資規(guī)模都在千億以上,已有里程越來(lái)越長(zhǎng)。一些高速在運(yùn)行過(guò)程一段時(shí)間后,瀝青路面需要進(jìn)行大修【1】。為了滿(mǎn)足高速公路施工的要求,人們常通過(guò)在瀝青中添加各種聚合物或其它無(wú)機(jī)材料的方法以改善瀝青的性能【2】。本文為此評(píng)價(jià)了新型SBS改性瀝青在高速公路的使用性能,然后提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。
1 SBS改性瀝青的含義與特點(diǎn)
由于我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展,高速公路瀝青路面的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大,同時(shí)對(duì)高質(zhì)量的公路瀝青的需求越來(lái)越大。但是目前我國(guó)大多數(shù)原油屬于石蠟基原油,生產(chǎn)的瀝青由于含蠟量高,耐久性差,難以在高速公路上使用。SBS是一種熱塑性彈性體,是以丁二烯和a-苯乙烯為單體,采用陰離子聚合制得的線形或星形嵌段共聚物。SBS通過(guò)聚苯乙烯嵌段的聚集形成一種三維結(jié)構(gòu),它分散在瀝青中,聚苯乙烯末端賦予材料足夠的強(qiáng)度,中間嵌段聚丁二烯又使共聚物具有特別好的彈性【3】。目前認(rèn)為SBS改性瀝青主要是SBS的交聯(lián)作用提高了瀝青的高溫性能,通過(guò)聚合物烯鍵交聯(lián)、功能基團(tuán)交聯(lián)、酸化反應(yīng)等化學(xué)反應(yīng)得到的聚合物改性瀝青不但綜合性能好,而且聚合物用量少【4】。SBS改性瀝青具有以下特點(diǎn):首先它既能滿(mǎn)足高溫性能的要求又能滿(mǎn)足低溫性能的要求;其次它既能用于輕型車(chē)輛的道路瀝青改性,又能用于超載較多的主干線高速公路的瀝青改性。因而SBS改性瀝青獲得廣泛的應(yīng)用,已成為我國(guó)高速瀝青路面的主要改性瀝青品種【5】。
2 SBS改性瀝青的使用性能
根據(jù)已取得的施工生產(chǎn)及試驗(yàn)測(cè)試資料和有關(guān)檢測(cè)部門(mén)的全面測(cè)試的數(shù)據(jù),SBS改性瀝青的使用性能如下:(1) SBS改性瀝青降低了溫度敏感性,明顯提高了SBS改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。(2) SBS改性瀝青混合料具有很好的抗車(chē)轍能力,而且其彈性和韌性也提高了路面的抗疲勞能力。(3)SBS改性瀝青其粘結(jié)能力特別強(qiáng),能明顯改善路面遇水后的抗拉能力,并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性【6】。(4)改性劑量通過(guò)試驗(yàn)比較和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,一般控制在4.5%-5.5%,就可以使高速公路面層有很好的改性效果。(5)在改性瀝青混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)過(guò)程中,特別要控制好溫度,是改性瀝青混凝土路面施工成敗的關(guān)鍵【7】。
3 高速公路的SBS改性瀝青路面的質(zhì)量控制
由首都北京至哈爾濱的京哈高速公路是中國(guó)zui繁忙的高速公路之一,每日的交通量約96,000車(chē)次,且其中10%為重型車(chē)輛。位于北京到秦皇島的路程經(jīng)受的交通量zui大,暴露在交通負(fù)荷下的瀝青中面層,經(jīng)過(guò)近 12 年的運(yùn)營(yíng),路面尤其是慢車(chē)道已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重開(kāi)裂。基于成本方面的考慮,業(yè)主決定采用SBS改性瀝青,對(duì)車(chē)道進(jìn)行鋪設(shè)路面,取得了很好效果。 同時(shí)主要針對(duì)瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)中的常見(jiàn)病害而設(shè)計(jì),移動(dòng)方便,使用時(shí)將破碎后的瀝青混凝土加入料斗,連同添加劑一起送入滾筒中攪拌加熱,經(jīng)過(guò)15分鐘的加熱周期,就可以得到回收的熱混合料,采用普通的攤鋪和壓實(shí)技術(shù)即可完成作業(yè),既節(jié)約了成本,也使修復(fù)坑洞、脫皮、擁包等各種路面破損的修補(bǔ)作業(yè)更加方便。同時(shí)在瀝青路面改造施工工藝中,改造施工后的質(zhì)量檢測(cè)與控制是*的一個(gè)環(huán)節(jié),這關(guān)系到評(píng)價(jià)各種改造施工措施的應(yīng)用是否有效正確、改造施工材料的選擇是否合適、施工工藝上是否完善合理的問(wèn)題。在當(dāng)前質(zhì)量檢測(cè)與控制指標(biāo)中,隆輝儀器質(zhì)量檢測(cè)與控制主要是圍繞改造施工材料的路用性能開(kāi)展的,包括抗滑性能檢測(cè)的摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度兩個(gè)方面、滲水性能、平整度、車(chē)轍等指標(biāo)。摩擦系數(shù)的檢測(cè)對(duì)于小范圍內(nèi)的路段可以采用擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀,為了避免儀器誤差和操作人員的認(rèn)為誤差的影響,建議每次檢測(cè)時(shí)固定使用同一臺(tái)擺值儀且由同一名實(shí)驗(yàn)人員操作。滲水性能可采用滲水儀測(cè)定,結(jié)果用滲水系數(shù)表示,單位時(shí)間內(nèi)的水量變化愈大,表示滲水性能越差,該路段的防水性能越差,應(yīng)用該措施處理的路段的防水效果越不好。平整度采用平整度儀連續(xù)測(cè)量,并通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)換算成平整度指數(shù)。車(chē)轍采用車(chē)轍儀,測(cè)定。總之,SBS改性瀝青的試驗(yàn)可以反映實(shí)際的路用性能,瀝青檢驗(yàn)在選擇改性瀝青中具有指導(dǎo)作用。
參考文獻(xiàn):
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