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東莞市廣聯自動化科技有限公司
主營產品： E H溫度傳感器,E H流量計,MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
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更新時間：2016-05-29 16:05:28瀏覽次數：619
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檢測油泄漏，就用E+H變送器NRR262
E+H油泄漏檢測系統提供出色的石油化工、植物油等的泄漏檢測。
E+H變送器NRR262是一種室內安裝的變送器，輸出繼電器觸點信號，接收NAR300浮子發出的檢測信號。
NRR262相比其它變送器，其優勢是:NRR262是室內安裝的變送器，輸出繼電器觸點信號，接收NAR300浮子發出的檢測信號；是Ex i認證的變送器；E+H變送器NRR262微調延遲時間可以防止錯誤報警和減輕對操作員的干擾；NRR262變送器無可移動部件，長使用壽命。
檢測油泄漏，就用E+H變送器NRR262的使用環境溫度為：0...+50°C (32...+122°F）
油泄漏會造成極大的安全隱患
1992年12月，希臘油輪"愛琴海"號在西班牙西北部拉科魯尼亞港附近觸礁擱淺，后在狂風巨浪沖擊下斷為兩截，至少6萬多噸原油泄漏，污染加利西亞沿岸200公里區域。
1996年2月，利比里亞油輪"海上女王"號在英國西部威爾士圣安角附近觸礁，14.7萬噸原油泄漏，致死超過2.5萬只水鳥。
1991年1月晚些時候，下令從科威特撤退的伊拉克*打開石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門，試圖為避免軍事失敗做zui后的掙扎。據估計，從1月23日至27日，至少有2.4億加侖(zui多可能達4.6億加侖)的原油流入內陸和波斯灣。美國戰機在1月轟炸了石油管線，試圖防止原油外泄。作為人類歷*zui嚴重的原油泄漏事故，海灣戰爭漏油事故估計向波斯灣外泄了800萬桶原油。浮油覆蓋的zui大區域達到101X42英里(約合163X68公里)，厚度達5英寸(約合12.7厘米)。
1999年12月，馬耳他籍油輪"埃里卡"號在法國西北部海域遭遇風暴，斷裂沉沒，泄漏1萬多噸重油，沿海400公里區域受到污染。
2002年11月，利比里亞籍油輪"威望"號在西班牙西北部海域解體沉沒，至少6.3萬噸重油泄漏。法國、西班牙及葡萄牙共計數千公里海岸受污染，數萬只海鳥死亡。
2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪"伏爾加石油139號"在刻赤海峽遭遇狂風，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴重污染。
2010年4月20日，半潛式鉆井平臺"深水地平線"發生爆炸，兩天后沉入墨西哥灣，造成11人死亡。爆炸沖擊力撕裂了連接鉆井平臺和井口的長5000英尺(約合1524米)的管道，井口本身開始泄漏原油。美國當局很快便認定，每天有5000桶(約1萬噸)原油泄漏到墨西哥灣，可能會引發一場破壞程度堪比20多年前"埃克森-瓦爾迪茲"號事故的環境災難。至于zui終泄漏的原油總量，恐怕同樣是個天文數字。
2010年7月17日,遼寧大連新港附近中石油的一條輸油管道發生爆炸起火，雖然歷經15個小時撲救，至17日9時左右火勢基本被撲滅，但是該次爆炸卻導致了部分原油泄漏入海。據了解，事故發生后，*、*總理立即作出重要批示。國務院副總理張德江、安監總局局長駱林則連夜趕到事故現場，指揮滅火救援工作。據悉，本次事故未造成人員傷亡。 16日18時許，一艘30萬噸級外籍油輪在泄油附加添加劑時引起陸地輸油管線發生爆炸引發大火和原油泄漏。由于爆炸點距離儲油罐群較近，引發連環爆炸可能性較大，情況十分危急，大連連夜啟動紅色應急預案應對事故。
當時引發爆炸的一條900毫米管道的大火在當日23時30分許被*撲滅，但爆炸引發的另一條700毫米管道發生的大火，因油泵被損壞而無法切斷油路未被撲滅，徹夜持續燃燒。現場先后至少發生6次爆炸，火情一度出現反復。經過近千名消防人員15個多小時的撲救，大火在17日9時許被基本撲滅，目前現場還有殘火需要清理。
記者從遼寧海事局獲悉，部分原油泄漏入海后， 至少造成附近海域50平方公里的海面污染。目前，海事部門已全力組織協調海上清污工作，并做好大連港進出船舶的交通組織。
截至17日16時，遼寧海事局已經在溢油水域布設圍油欄約7000米，由海事部門組織的近20艘清污船舶已經對海上的油污開展了清除作業，近百名海事工作人員在清污和交通組織的*線。4艘巡邏船一直堅守在事發水域，監控油污情況，布設圍油欄。
2011年中海油渤海灣漏油事故
2011年6月期間中海油渤海灣一油田發生漏油事故，這是中海油與美國康菲公司的合作項目。康菲公司負責宣傳的人士表示，康菲是作業方。據悉，渤海灣是中海油的主產區，根據2011年一季度中海油季報，來自渤海灣的石油以及石油液體產量占到總產量比例超過57%，天然氣產量超過12%。2011年7月5日下午，中國國家海洋局在北京通報了中海油和康菲石油中國有限公司渤海灣漏油事件初步結果，并*公布此次蓬萊19-3油田漏油事故的相關畫面。
中海油渤海灣蓬萊19-3油田共有五個平臺，此次漏油事件發生在B、C兩個平臺，從畫面中可以看到B、C兩個平臺溢油現場的航拍資料，及收油作業情況。畫面中顏色較淺，發亮的部位就是溢油海面。這也是自6月30日中國*對中海油渤海油田漏油事件作出回應后，公布的*組畫面。
檢測油泄漏，就用E+H變送器NRR262
