SMC鎖緊型氣缸CN系列，SMC橢圓活塞氣缸

日本SMC標準型鎖緊氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。
日本SMC標準型鎖緊氣缸基礎上發展起來的一種新型氣動執行元件。 氣壓傳動與控制作為低成本的自動化手段，得到日益廣泛的應用。隨著應用領域的擴展，新型氣動元件層出不窮。氣缸是氣壓傳動與控制系統中使用zui廣泛的一種將氣壓能轉變為機械能的執行元件。活塞上帶有活塞桿的氣缸（簡稱有桿氣缸）早已為人們所熟知并得到廣泛應用[1][2]。然而，對于無活塞桿氣缸（簡稱無桿氣缸）這種近年發展起來的新型氣動執行元件則了解不多。與有桿氣缸相比，無桿氣缸具有節省節省安裝空間等*優點，故在各類機械裝備自動化中的應用日趨廣泛，已涉足有桿氣缸的大部分應用領域及其怯于問津的領域。

氣缸是指氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱"氣缸"。SMC氣缸是SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。SMC氣缸有CJ1微型、CJP針型、CJ2標準型等600多種型號。

SMC鎖緊型氣缸CN系列，SMC橢圓活塞氣缸

鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-100-D-B
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-125-D
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-150-D-B
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-150-P-B
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-175-P-B
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-45-E
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-45-P
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-45-P-B
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-60-D-B
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-80-D-B
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-R9069-100
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2B16-R9069-80
鎖緊氣缸/標準型 CDLJ2D16-15-E
鎖緊氣缸/標準型 CDLJB15-45H4-P-B
鎖緊氣缸/標準型 CLJ2B16-200-E
鎖緊氣缸/標準型 CLJ2B16-400-E
鎖緊氣缸/標準型 CLJ2B16-45-E
鎖緊氣缸/標準型 CLJ2B16-R2752-D
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-100-D
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-100-D-B
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-125-D
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-125-D
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-150-D-B
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-150-P-B
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-175-P-B
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-45-E
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-45-P
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-45-P-B
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-60-D-B
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-80-D-B
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-R9069-100
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2B16-R9069-80
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2D16-15-E
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJ2D16-15-E
鎖緊型氣缸/標準型 CDLJB15-45H4-P-B
鎖緊型氣缸/標準型 CLJ2B16-200-E
鎖緊型氣缸/標準型 CLJ2B16-400-E

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