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| 動作方式 | 膜片式 | 應用領域 | 醫療衛生,生物產業,石油,地礦,電子 |
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基于 ISO 6432 的超耐用氣缸擁有自調節終端位置緩沖和大量附件。
派生型種類繁多，滿足個性化應用
運行功率高且使用壽命長
可自調的氣動終端緩沖，可最佳地適應負載和速度變化
產品簡介
詳細介紹
德國FESTO氣缸蓋是汽車發動機的主要零件之一，其主要加工部位是：上下面、前后面、凸輪孔、閥座和閥座導桿孔以及基準孔等；關鍵工序是：與氣缸體結合平面的精加工、閥座及閥桿孔的精加工、凸輪軸孔的精加工以及基準孔的精加工等。
德國FESTO氣缸蓋與氣缸體結合面加工的zui大問題是：對表面粗糙度的要求高，要求的平面度必須達到以及保證表面無毛刺和缺損。精加工刀片材料選用聚晶金剛石PCD，為節約成本，粗加工有時也可用硬質合金。加工中在邊角若生成較大強韌的毛刺，則會影響的壽命。三菱公司采用能切除毛刺的刀片，所用面銑有能精確調整刀尖振擺的機構，故能較好地保證加工質量；部分還采用了高速切削時，能防止因離心力而導致刀片飛散的AFI結構。為減輕重量和減小離心力，三菱公司采用強韌鋁合金刀體，如V10000；該刀體切削含硅量≤16％的鋁合金時，zui大切削速度可達6500m/min；其他粗加工面銑刀的牌號有NR10000，精加工面銑刀牌號有NF10000，均裝帶PCD刀片小刀頭，可重磨；另外BF407型、FE404型面銑刀可裝PCD刀片，也可裝適合鋁合金切削的K類硬質合金刀片。
雙作用FESTO氣缸DSNU系列選型樣本
德國費斯托氣缸在所謂運行的時候主要以幾個參數為準，德國費斯托氣缸德國費斯托氣缸氣缸耗氣量 氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積,稱這個容積為壓縮空氣耗氣 量,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量. 4）氣缸的特性 氣缸的特性分為靜態特性和動態特性.氣缸的靜態特性是指與缸的輸 出力及耗氣量密切相關的zui低工作壓力,zui高工作壓力,摩擦阻力等參數.氣缸的動態特性 是指在氣缸運動過程中氣缸兩腔內空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數隨時間的變化情 況.它能真實地反映氣缸的工作性能. 四,氣缸的選型及計算 1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應根據工作要求和條件, 正確選擇氣缸的類型. 下面以單活塞桿雙作用缸為 例介紹氣缸的選型步驟. （1）氣缸缸徑.根據氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑. （2）氣缸的行程.氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關,但一般不選用滿行程. （3）氣缸的強度和穩定性計算 （4）氣缸的安裝形式.氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定.一般情況 下,采用固定式氣缸.在需要隨工作機構連續回轉時（如車床,磨床等） ,應選用回轉氣缸. 在活塞桿除直線運動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸.有特殊要求時,應選用相 應的特種氣缸. （5）氣缸的緩沖裝置.根據活塞的速度決定是否應采用緩沖裝置. （6）磁性開關.當氣動系統采用電氣控制方式時,可選用帶磁性開關的氣缸. （7）其它要求.如氣缸工作在有灰塵等惡劣環境下,需在活塞桿伸出端安裝防塵罩. 要求無污染時需選用無給油或無油潤滑氣缸. 2.氣缸直徑計算 氣缸直徑的設計計算需根據其負載大小,運行速度和系統工作壓力來決定.首先,根據 氣缸安裝及驅動負載的實際工況,分析計算出氣缸軸向實際負載 F,再由氣缸平均運行速度 來選定氣缸的負載率 θ,初步選定氣缸工作壓力（一般為 0.4 MPa～0.6 MPa） ,再由 F/θ, 計算出氣缸理論出力 Ft, zui后計算出缸徑及桿徑, 并按標準圓整得到
DSNU-8-10-P-A
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DSNU-8-40-P-A
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DSNU-8-50-P-A
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雙作用FESTO氣缸DSNU系列選型樣本
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