CKD切削液閥，CKD氯乙烯無水錘閥，CKD高壓藥液閥

日本喜開理CKD電磁閥、CKD電氣比例閥、CKD比例閥、CKD防爆電磁閥、CKD磁性開關、CKD兩聯件、CKD三通閥、CKD氣缸、CKD無桿氣缸、CKD減壓閥、CKD薄型氣缸。
日本CKD電磁閥空壓閥.流體閥綜合：
1、氣動閥：4.5通閥；2.3通閥；防爆形；手動切換閥；省配線系統；關聯元件
2、流體閥：直動式電磁閥；先導式電磁閥；氣壓控制閥；馬達驅動閥；醫療分析閥
日本CKD電磁閥空壓.真空.輔助元件綜合：
調質.調壓元件；速度控制閥、消聲器、接頭.管子；真空元件；傳感器元件；全氣控系統
日本CKD電磁閥空壓氣缸綜合：
CKD氣缸類型可分為：一般型；帶閥型；省空間型；帶中間停止機能；復合機能型；高速型；無活塞桿型；特殊機能型；擺動.回轉型。

4KB210-08/06-AC100V
4KB210-08/06-AC110V
4KB210-08/06-AC200V
4KB210-08-AC220V
4KB210-06-AC220V
4KB210-08/06-DC12V
4KB210-08-DC24V
4KB210-06-DC24V
4KB210-08/06-B-AC100V
4KB210-08/06-B-AC110V
4KB210-08/06-B-AC200V
4KB210-08-B-AC220V
4KB210-06-B-AC220V
4KB210-08/06-B-DC12V
4KB210-08-B-DC24V
4KB210-06-B-DC24V
4KB210-08/06-LS-AC220V
4KB210-08/06-L（S）-DC24V
4KB220-08/06-AC100V
4KB220-08/06-AC110V
4KB220-08/06-AC200V
4KB220-08-AC220V
4KB220-06-AC220V
4KB220-08/06-DC12V
4KB220-08-DC24V
4KB220-06-DC24V
4KB220-08/06-B-AC100V
4KB220-08/06-B-AC110V
4KB220-08/06-B-AC200V
4KB220-08-B-AC220V
4KB220-06-B-AC220V
4KB220-08/06-B-DC12V
4KB220-08-B-DC24V
4KB220-06-B-DC24V
4KB220-08/06-LS-AC220V
4KB220-08/06-L（S）-DC24V
4KB219-00-AC100V
4KB219-00-AC110V
4KB219-00-AC200V
4KB219-00-AC220V
4KB219-00-DC12V
4KB219-00-DC24V
4KB219-00-B-AC100V
4KB219-00-B-AC110V
4KB219-00-B-AC200V
4KB219-00-B-AC220V
4KB219-00-B-DC12V
4KB219-00-B-DC24V
4KB219-00-LS-AC220V
4KB219-00-L（S）-DC24V
4KB229-00-AC100V
4KB229-00-AC110V
4KB229-00-AC200V
4KB229-00-AC220V
4KB229-00-DC12V
4KB229-00-DC24V
4KB229-00-B-AC100V
4KB229-00-B-AC110V
4KB229-00-B-AC200V
4KB229-00-B-AC220V
4KB229-00-B-DC12V
4KB229-00-B-DC24V
4KB229-00-LS-AC220V
4KB229-00-L（S）-DC24V
4KB210-08/06-M1-AC100V
4KB210-08/06-M1-AC110V
4KB210-08/06-M1-AC200V
4KB210-08-M1-AC220V
4KB210-06-M1-AC220V
4KB210-08/06-M1-DC12V
4KB210-08-M1-DC24V
4KB210-06-M1-DC24V

CKD切削液閥，CKD氯乙烯無水錘閥，CKD高壓藥液閥

日本Ckd無桿氣缸CKD超級無活塞桿型無桿氣缸腔內壓力能轉化成活塞動能，而活塞的部分動能又轉化成有桿腔的壓力能，結果造成有桿腔壓力比蓄氣-無桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞產生反向運動，結果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。如此便出現活塞在缸體內來回往復運動—即彈跳。直至活塞兩側壓力差克服不了活塞阻力不能再發生彈跳為止。待有桿腔氣體由A排空后，活塞便下行至終點。第五階段：耗能段。活塞下行至終點后，如換向閥不及時復位，則蓄氣-無桿腔內會繼續充氣直至達到氣源壓力。再復位時，充入的這部分氣體又需全部排掉。可見這種充氣不能作用有功，故稱之為耗能段。實際使用時應避免此段（令換向閥及時換向返回復位段）。對內徑D=90mm的氣缸，在氣源壓力0.65MPa下進行實驗，所得沖擊氣缸特性曲線見圖42.2-12。上述分析基本與特性曲線相符。對沖擊段的分析可以看出，很大的運動加速使活塞產生很大的運動速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢，因此，在某個沖程處，運動速度必達zui大值，此時的沖擊能也達zui大值。各種沖擊作業應在這個沖程附近進行。沖擊氣缸在實際工作時，錘頭模具撞擊工件作完功，一般就借助行程開關發出信號使換向閥復位換向，缸即從沖擊段直接轉為復位段。這種狀態可認為不存在彈跳段和耗能段。CKD超級無活塞桿型無桿氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見，其一部分能量（有時是較大部分能量）被消耗于克服背壓（即p2）做功，因而沖擊能沒有充分利用。假如沖擊一開始，就讓有桿腔氣體全排空，即使有桿腔壓力降至大氣壓力，則沖擊過程中，可節省大量的能量，而使沖擊氣缸發揮更大的作用，輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過程中，有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸，稱為快排型沖擊氣缸。其結構見圖42.2-13a。