多方面闡述HR/LDR-III氣缸漏氣量檢測儀原理結構
閱讀:896 發布時間:2013-8-14
原理
檢驗原理是在發動機靜態時,并且活塞處于行程上止點位置,給氣缸注入一定量的壓縮空氣。氣壓下降到某值所用的時間,反映漏氣量的大小。時間越短說明漏氣量越大;反之,說明漏氣量越小。如果連續送入定壓空氣還可以判斷造成漏氣的主要部位,以便有針對性的保養發動機。
國產HR/QLC氣缸漏氣量檢測儀 構造
儀器由調壓器,進氣壓力表,測量壓力表,導氣管,快換接頭等組成。
國產HR/QLC氣缸漏氣量檢測儀 技術參數
壓力測量范圍:0—1 MPa
進氣壓力范圍:0—1.6 MPa
工作氣源壓力:0.6—0.8MPa
國產HR/QLC氣缸漏氣量檢測儀 使用方法
1、將發動機各火花塞卸下,利用手搖把轉動曲軸,使活塞處于上止點,掛直接檔,拉緊駐車制動器,以防測試時壓縮空氣推動活塞移動。
2、在處在壓縮上止點的*缸上擰上送氣接頭,將導氣管帶快換接頭一端與測量儀輸出端相接,同時,將空氣壓縮機與測試儀器輸入端相接。將儀器調壓閥門關閉(使用時將調壓器旋鈕拉出)。
3、開動空氣壓縮機充氣,當充到0.8MPa時關閉,準備好記時秒表,迅速開啟調壓閥,同時按動秒表,記錄保壓時間,觀察測量壓力表的變化,當表壓降至0.4MPa時,按停秒表,記錄表壓從0.8MPa降到0.4MPa所用的時間,用這時間的長短進行同類機比較,即可診斷出氣缸漏氣量損壞的程度,維持時間越長,氣缸密封性越好;如保壓維持時間很短,通常在10秒以下,說明氣缸漏氣嚴重,必須進行修理。為方便測試,各缸的測試順序依氣缸點火順序進行,曲軸每轉半轉(180°),即可試驗一個氣缸。
4、漏氣部位判斷:
開動空氣壓縮機,向外在上止點的氣缸送氣,用調壓閥將壓力控制在0.6MPa,仔細傾聽漏氣聲,以此判斷氣缸漏氣部位。若在化油器處聽到漏氣聲,說明進氣門不密封;若在排氣管的消聲器口處聽到漏氣聲,說明排氣門不密封;若在加機油口處聽,一般都有漏氣聲,輕微的小聲音屬正常;聽到較大聲音,并感到有氣流出,則是嚴重漏氣,說明氣缸活塞配合副不密封;若在散熱器加水處看到有氣泡從水中冒出,說明氣缸墊燒壞,造成氣缸與水套竄通;若在該缸的鄰缸火花塞口處聽到漏氣聲,說明氣缸墊在兩缸之間燒壞而發生沖缸。