摘要：經(jīng)過對電廠近400多個電動閥門六年之久的維護、保養(yǎng)及使用，本人總結(jié)了一些關(guān)于閥門電動裝置維修使用的方法及注意事項，以期通過本文的敘述，能夠?qū)ΜF(xiàn)場快速有效地處理電動閥門故障提供切實可行的幫助。

關(guān)鍵詞：電動裝置       故障        維修

一、 概述：

        隨著熱力發(fā)電廠裝機水平的不斷提升，對各類工藝管道閥門裝置也提出了更高的要求。特別是近幾年，中高壓、次高壓中小型機組的不斷上馬投產(chǎn)，各類介質(zhì)控制閥門故障逐漸成為了困擾正常生產(chǎn)的一大問題，雖然閥門及其控制裝置僅是其所在工藝管道系統(tǒng)的一個附屬設備，但當出現(xiàn)故障，往往會引發(fā)較大范圍的停產(chǎn)事故或安全事故，因此對閥門及其控制裝置的日常維護保養(yǎng)及故障的及時處理變得越來越重要。

二、 閥門電動裝置的傳動原理：

        要想維護和使用好閥門電動裝置，就必須對其動力源傳動機構(gòu)及控制方式有一個全面深入的了解，通過這幾年對電動裝置維修獲得的經(jīng)驗來看，雖然生產(chǎn)電動裝置的廠家及規(guī)格型號多種多樣，究其傳動原理則大同小異，特別是常州地區(qū)出產(chǎn)的電動裝置其內(nèi)部結(jié)構(gòu)已基本標準化，且電廠所使用的電動裝置也已基本均使用出自該地的產(chǎn)品。故本文就常州產(chǎn)電動裝置的傳動原理做一簡單闡述，其詳細內(nèi)容可參看電動裝置隨機帶的產(chǎn)品說明書等資料。下圖為一常規(guī)型電動裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖：

常規(guī)型電動裝置傳動示意圖

由上圖可知，電動裝置一般由電動機、減速機構(gòu)、力矩控制機構(gòu)、行程控制機構(gòu)、開度指示機構(gòu)、手動/電動轉(zhuǎn)換機構(gòu)、手輪及電控部分組成。其中，減速機構(gòu)包括：一對直齒輪（圖示②、③）和渦輪副（圖示④、⑥）兩級傳動機構(gòu)組成，安裝在裝置內(nèi)部，從外部無法直觀看到，電動機輸出的動力既是通過此減速機構(gòu)傳遞給輸出軸⑧，從而帶動閥門閥桿啟閉閥門；力矩控制機構(gòu)可分為內(nèi)部不可見部分（即上圖⒀）及外部凸輪及微動開關(guān)（打開裝置指示盤蓋即可見位于右上角的單*塊），當輸出軸上受到一定轉(zhuǎn)矩后，蝸桿除正常旋轉(zhuǎn)外，還受到軸向力產(chǎn)生軸向位移，若輸出軸上的轉(zhuǎn)矩過大，上圖中⒀力矩控制機構(gòu)即會帶動曲拐或撞塊從而帶動支架上附著的凸輪壓下微動開關(guān)，微動開關(guān)動作即可及時切斷電氣控制回路，使電動機停轉(zhuǎn)，同時發(fā)信給DCS控制系統(tǒng)模塊顯示報警信息，從而達到保護電動閥門的目的；行程控制機構(gòu)及開度指示機構(gòu)在開蓋后亦可見，其中行程控制機構(gòu)又稱計數(shù)器，由減速箱內(nèi)的大小傘齒輪⑦、⑨及中傳齒輪⑩帶動，其安裝位置在zui下部，由計時齒輪組、凸輪（兩側(cè)各一只，用于控制開、關(guān)限位開關(guān)）及微動開關(guān)。閥門開度行程的調(diào)整即是通過此機構(gòu)來完成的；開度指示機構(gòu)一般安裝在中部，從外觀上看為一塑料指示盤，盤上畫有開關(guān)閥位置指示，同時還設有一微動開關(guān)和塑料凸輪，當裝置運行時可帶動凸輪旋轉(zhuǎn)周期性地壓下微動開關(guān)，可作為閥門運行閃光信號使用；手動/電動切換機構(gòu)由手柄（外露可操作）、切換件、直立桿、離合器、壓簧組成，需手動操作時，將手柄推向手動方向，切換件（由凸輪、直立桿和扭簧組成）使離合器抬高并壓迫壓簧，當手柄推到一定位置時，離合器即脫離渦輪而與手輪嚙合，同時直立桿在扭簧作用下直立于渦輪端面不使離合器落下，這樣當手柄松開后也可進行手輪操作，當需要電動操作時，電動機帶動渦輪轉(zhuǎn)動，支撐于渦輪端面上的直立桿會倒下，在壓簧的作用下使離合器迅速移向渦輪并與我路嚙合，同時脫開手輪，實現(xiàn)了手動到電動的自動切換。