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技術文章
顆粒計數器 內燃機油的主要工作及工作條件
點擊次數：2267 發布時間：2012-7-18
顆粒計數器內燃機油的主要工作及工作條件
內燃機除需供給燃料供其燃燒運轉發出功率外,還需有潤滑油的靠潤滑才能確保其正常工作。內燃機潤滑油的主要作用如下所述。
l.潤滑作用--顆粒計數器
發動機在運轉時,它的許多機件都相互高速地摩擦著,如果得不到適宜的潤滑,就會造成金屬間的干摩擦。這樣的干摩擦其摩擦力很大,不僅消耗發動機的有效功率,而且摩擦所產生的高熱積聚,會使摩擦表面的屬熔化、磨損,甚至使機件卡死,造成嚴重的機械事故。因此,對內燃機進行有效的潤滑是十分重要的。為了保證發動機的靠潤滑,現代發動機都設計了一整套完整的潤滑系統.它通過油泵、濾清裝置、冷卻裝置及潤滑管道,采取強制循環或飛濺等方法,將潤滑油送到各個摩擦點,保證機件得到靠潤滑。
潤滑油進入到摩擦機件之間后,就粘附在摩擦表面并形成一層油膜,從而使兩個摩擦表面盡能不直接接觸。當兩個機件相互摩擦時,每一機件與粘在它表面上的油層一同移動。這樣,金屬間;的干摩擦就成了潤滑油層間的液體摩擦。由于液體摩擦系數遠小于干摩擦系數,所以得到潤滑后,機件問的摩擦阻力顯著減小。這樣,就能使發動機發揮出更大的有效功率并保證機件不致損壞。
2.冷卻作用--顆粒計數器
發動機在工作時,產生大量的熱能,為使發動機能正常工作,必須對發動機進行有效的散熱,使之達到熱平衡。發動機冷卻系統的散熱作用已為大家所熟悉,但潤滑油的冷卻散熱作用卻往往被忽視。發動機在工作時,潤滑油不斷地從氣缸、活塞、曲軸等摩擦表面吸取熱量,一部分熱量被傳導給溫度較低的零件,而另一部分熱量隨著潤滑油的循環而消散在曲軸箱中。
相對而言,潤滑油的熱傳導性較差,但它在發動機中之所以能起到應有的冷卻作用,關鍵在于它直接作用于有關的摩擦表面;再則是其在單位時間內的流量很大。顯然，粘度小的潤滑油,循環流動快,其冷卻作用就比粘度大的油好。
3.洗滌作用--顆粒計數器
發動機在工作時吸入新鮮空氣,雖然經過空氣濾清器濾清,但仍會帶進一些砂土、灰塵。另外,燃料燃燒后形成的炭質物,潤滑油氧化后生成的膠狀物,機件因磨損所產生的金屬屑等。所有的這些雜質臟物會沉積在機件的摩擦表面上,如果不把它們清洗除去,就會使機件的磨損加劇。膠狀物還會使活塞環粘結卡死,致使發動機不能正常運轉。
發動機潤滑油在潤滑循環過程中能將摩擦表面的臟雜物帶走,送至曲軸箱,通過機油濾清器時將臟雜物留在濾清器中，從而起到洗滌作用。
粘度小的潤滑油,因其循環流動快,因而,它的洗滌作用就比粘度大的油好。
4.密封作用--顆粒計數器
發動機的各機件之問,如活塞與氣缸問、活塞環與環楷問都有一的間隙。如果沒有間隙,活塞環在環槽中就不能自由伸縮,裝進氣缸后,也無法向外伸張頂住缸壁,起不到密封與刮油的作用。有了間隙,就帶來了密封性問題,如果氣缸與活塞間的密封性差,燃燒室就會漏氣,其結果是使氣缸有效壓力降低,從而降低了發動機的有效輸出功率。廢氣還會透過間隙向下竄進曲軸箱,造成曲軸箱的潤滑油受到稀釋與污染。
填充于活塞與缸壁間的潤滑油能形成“油封”,從而起到密封作用,保證發動機正常輸出功率,也防止了廢氣竄進曲軸箱。
顯然,高粘度的潤滑油要比低粘度的油具有更好的密封作用。發動機潤滑油除具有潤滑、冷卻、洗滌、密封等作用外,它的工作環境也是十分惡劣的。
一般發動機的潤滑是采用自流、飛濺和壓力潤滑三種方法。自流法是利用潤滑油從高處自然流到低處的掙注進行潤滑的,通常,氣門桿與凸輪等部位,就是采用這種方法潤滑。飛濺潤滑是油被激濺呈霧滴狀,落在摩擦交點上未進行潤滑的,如氣缸壁、活塞銷等多用此法進行潤滑。壓力潤滑是由機油泵通過主油道將油送至曲軸、連桿等軸承處,潤滑后流回曲軸箱油底殼中,如此不斷循環,保證各育附牛的潤滑,一般發動機潤滑油每小時循環達100次左右。
潤滑油在工作中主要受到以下幾方面因索的影響:
（l潤滑油在飛濺和循環潤滑中,不斷與各種金屬部件和空氣接觸,在金屬的催化作用下,促使油料逐漸老化變質。
（2潤滑油在發動機中與各處高溫機件接觸,如氣缸壁上部的溫度為180℃一270℃,曲軸箱中油溫平均為95℃,油料在這樣高的溫度條件下會因劇烈氧化而變質。
（3）燃燒廢氣及沒有完燃燒的混合氣也會通過各種縫隙竄入曲軸箱,它們會使潤滑油產生油泥、酸性物質,后造成潤滑泊變質失效。
（4）灰塵、金屬磨屑、燃燒后產生的積炭等等,都會使潤滑油質量下降。
因此發動機中潤滑油的工作條件是極為苛刻的,而潤滑油又是維持發動機正常工作所不缺少的,這就對發動機潤滑油性能提出了較高的要求。
l.潤滑作用--顆粒計數器
發動機在運轉時,它的許多機件都相互高速地摩擦著,如果得不到適宜的潤滑,就會造成金屬間的干摩擦。這樣的干摩擦其摩擦力很大,不僅消耗發動機的有效功率,而且摩擦所產生的高熱積聚,會使摩擦表面的屬熔化、磨損,甚至使機件卡死,造成嚴重的機械事故。因此,對內燃機進行有效的潤滑是十分重要的。為了保證發動機的靠潤滑,現代發動機都設計了一整套完整的潤滑系統.它通過油泵、濾清裝置、冷卻裝置及潤滑管道,采取強制循環或飛濺等方法,將潤滑油送到各個摩擦點,保證機件得到靠潤滑。
潤滑油進入到摩擦機件之間后,就粘附在摩擦表面并形成一層油膜,從而使兩個摩擦表面盡能不直接接觸。當兩個機件相互摩擦時,每一機件與粘在它表面上的油層一同移動。這樣,金屬間;的干摩擦就成了潤滑油層間的液體摩擦。由于液體摩擦系數遠小于干摩擦系數,所以得到潤滑后,機件問的摩擦阻力顯著減小。這樣,就能使發動機發揮出更大的有效功率并保證機件不致損壞。
2.冷卻作用--顆粒計數器
發動機在工作時,產生大量的熱能,為使發動機能正常工作,必須對發動機進行有效的散熱,使之達到熱平衡。發動機冷卻系統的散熱作用已為大家所熟悉,但潤滑油的冷卻散熱作用卻往往被忽視。發動機在工作時,潤滑油不斷地從氣缸、活塞、曲軸等摩擦表面吸取熱量,一部分熱量被傳導給溫度較低的零件,而另一部分熱量隨著潤滑油的循環而消散在曲軸箱中。
相對而言,潤滑油的熱傳導性較差,但它在發動機中之所以能起到應有的冷卻作用,關鍵在于它直接作用于有關的摩擦表面;再則是其在單位時間內的流量很大。顯然，粘度小的潤滑油,循環流動快,其冷卻作用就比粘度大的油好。
3.洗滌作用--顆粒計數器
發動機在工作時吸入新鮮空氣,雖然經過空氣濾清器濾清,但仍會帶進一些砂土、灰塵。另外,燃料燃燒后形成的炭質物,潤滑油氧化后生成的膠狀物,機件因磨損所產生的金屬屑等。所有的這些雜質臟物會沉積在機件的摩擦表面上,如果不把它們清洗除去,就會使機件的磨損加劇。膠狀物還會使活塞環粘結卡死,致使發動機不能正常運轉。
發動機潤滑油在潤滑循環過程中能將摩擦表面的臟雜物帶走,送至曲軸箱,通過機油濾清器時將臟雜物留在濾清器中，從而起到洗滌作用。
粘度小的潤滑油,因其循環流動快,因而,它的洗滌作用就比粘度大的油好。
4.密封作用--顆粒計數器
發動機的各機件之問,如活塞與氣缸問、活塞環與環楷問都有一的間隙。如果沒有間隙,活塞環在環槽中就不能自由伸縮,裝進氣缸后,也無法向外伸張頂住缸壁,起不到密封與刮油的作用。有了間隙,就帶來了密封性問題,如果氣缸與活塞間的密封性差,燃燒室就會漏氣,其結果是使氣缸有效壓力降低,從而降低了發動機的有效輸出功率。廢氣還會透過間隙向下竄進曲軸箱,造成曲軸箱的潤滑油受到稀釋與污染。
填充于活塞與缸壁間的潤滑油能形成“油封”,從而起到密封作用,保證發動機正常輸出功率,也防止了廢氣竄進曲軸箱。
顯然,高粘度的潤滑油要比低粘度的油具有更好的密封作用。發動機潤滑油除具有潤滑、冷卻、洗滌、密封等作用外,它的工作環境也是十分惡劣的。
一般發動機的潤滑是采用自流、飛濺和壓力潤滑三種方法。自流法是利用潤滑油從高處自然流到低處的掙注進行潤滑的,通常,氣門桿與凸輪等部位,就是采用這種方法潤滑。飛濺潤滑是油被激濺呈霧滴狀,落在摩擦交點上未進行潤滑的,如氣缸壁、活塞銷等多用此法進行潤滑。壓力潤滑是由機油泵通過主油道將油送至曲軸、連桿等軸承處,潤滑后流回曲軸箱油底殼中,如此不斷循環,保證各育附牛的潤滑,一般發動機潤滑油每小時循環達100次左右。
潤滑油在工作中主要受到以下幾方面因索的影響:
（l潤滑油在飛濺和循環潤滑中,不斷與各種金屬部件和空氣接觸,在金屬的催化作用下,促使油料逐漸老化變質。
（2潤滑油在發動機中與各處高溫機件接觸,如氣缸壁上部的溫度為180℃一270℃,曲軸箱中油溫平均為95℃,油料在這樣高的溫度條件下會因劇烈氧化而變質。
（3）燃燒廢氣及沒有完燃燒的混合氣也會通過各種縫隙竄入曲軸箱,它們會使潤滑油產生油泥、酸性物質,后造成潤滑泊變質失效。
（4）灰塵、金屬磨屑、燃燒后產生的積炭等等,都會使潤滑油質量下降。
因此發動機中潤滑油的工作條件是極為苛刻的,而潤滑油又是維持發動機正常工作所不缺少的,這就對發動機潤滑油性能提出了較高的要求。