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PVPC-C-3029/1D阿托斯柱塞泵質量杠杠的
不管是還是ATOS柱塞泵或其它品牌泵,它們都是液壓系統中的動力元件,它們的控制回路與液壓系統有關,而液壓系統則是通過控制介質的流量來控制執行元件的移動速度,根據功能的不同分為調速回路和同步回路,下面就是廣聯技術人員給你介紹的ATOS液壓泵的液壓系統控制回路有哪些?
ATOS柱塞泵調速回路:
用于控制單個執行元件的運動速度,可通過節流閥或調速閥來控制流量。節流閥控制ATOS液壓泵進入液壓缸內的流量(通過溢流閥的多余流量回流到油箱)控制液壓缸的運動速度,這種方式稱為節流調速。還可以通過改變ATOS液壓泵的輸出流量來進行速度控制,即容積控制。
控制兩個或多個執行元件同步運行的回路,如采用將兩個執行元件剛性連接的方法,以保證ATOSATOS液壓泵同步運行;通過節流閥或調速閥分別調節兩個執行元件的流量,以保證其相等;串聯一個液壓缸的管路,以確保進入兩液壓缸的流量相同,從而使兩液壓缸同步運行。
意大利ATOS柱塞泵的機械使用
柱塞泵缸體鑲裝銅套的,可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統一尺寸,再用1000#以上的砂紙拋光外徑。
缸體安裝銅套的三種方法:(a)缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓,過盈裝配;(b)采有樂泰膠粘著裝配,這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽;(c)缸孔攻絲,銅套外徑加工螺紋,涂樂泰膠后,旋入裝配。
熔燒結合方式的缸體與銅套,安裝方法如下:
?。╝)采用研磨棒,手工或機械方法研磨修復缸孔;(b)采用坐標鏜床,重新鏜缸體孔;(c)采用鉸刀修復缸體孔。
采用“表面工程技術",方法如下:(a)電鍍技術:在柱塞表面鍍一層硬鉻;(b)電刷鍍技術:在柱塞表面刷鍍耐磨材料;(c)熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂:噴涂高碳馬氏體耐磨材料;(d)激光熔敷:在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。(4)缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的,在缸體內壁上制備非晶態薄膜或涂層。因為缸體孔內壁有了這種特殊物質,所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。
阿托斯柱塞泵的機械維護
采用補油泵供油的柱塞泵,使用3000h后,操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次,檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時,就應該對補油泵解體檢查,檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象,內齒輪泵間隙是否過大。對于自吸油型柱塞泵,液壓油箱內的油液不得低于油標下限,要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高,液壓泵的使用壽命越長。柱塞泵最重要的部件是軸承,如果軸承出現游隙,則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙,同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度,降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵制造廠提供的資料,軸承的平均使用壽命為10000h,超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承,沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的,只能采用目測,如發現滾柱表面有劃痕或變色,就必須更換。在更換軸承時,應注意原軸承的英文字母和型號,ATOS柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承,購買原廠家,原規格的產品,如果更換另一種品牌,應請教對軸承有經驗的人員查表對換,目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。柱塞泵使用壽命的長短,與平時的維護保養,液壓油的數量和質量,油液清潔度等有關。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等,也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中更換零件應盡量使用原廠生產的零件,這些零件有時比其它仿造的零件價格要貴,但質量及穩定性要好,如果購買售價便宜的仿造零件,短期內似乎是節省了費用,但由此出帶來了隱患,也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副,在缸體配流面劃痕比較淺時,通過研磨手段修復;缸體配流面溝槽較深時,應先采用“表面工程技術"手段填平溝槽后,再進行研磨,不可盲目研磨,,以防銅層變薄或漏油出鋼基。柱塞泵也可用變頻器節約電能,上海正藝的工程師指出:柱塞泵在實際生產過程中,通常運行的情況下都是以壓力或流量來調節工作狀態。當實際壓力大于需要壓力時,都是通過溢流閥來調節,使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處于全速運行反復動作,功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時,有部分的余量溢流回原系統,從而造成柱塞泵存在無用功率,工作效率低,若使用創杰節能變頻器后,溢流閥可定它封閉,通過節能變頻器本身自動調整工作壓力,保持工作壓力的穩定,自動追蹤設備的壓力。實現自動化控制,從而節省能耗。這種調節方式最大的優點就是能降低柱塞泵的運行能耗,節電效果可達30%以上。
ATOS柱塞泵的特點是結構簡單、體積小、噪音低、效率高、壽命長,并具有自吸能力??筛鶕煌r變化,滿足不同用戶需求,廣泛應用于機床、鍛壓、冶金、建筑、礦山、船舶等機械及液壓系統中。
一、ATOS柱塞泵使用時應注意:
1.禁止在沒有油和空吸的情況下啟動泵。
2.ATOS柱塞泵在啟動之前,應當在泵轉動方向上手動轉動油泵以將吸入泵芯中的空氣排出。
3.通過先點動電機來啟動泵,以確保泵正確地轉向(從電機端觀察順時針)。
4.進入油泵的液壓油,油溫低于60℃。
5.油溫不得在20℃以下啟動泵。
二、ATOS柱塞泵的常見故障:
1.吸氣不足。這是因為吸油管路上阻力過大或供油不足。比如泵速過高、油箱液位過低、進油管漏油、機油濾清器堵塞等。
2.泄漏量太大。其原因是由于泵的間隙太大和密封不好。如配油盤因金屬碎片、鐵屑刮傷、斷面漏油等;變量機構的單向閥密封面配合不良,在泵體配油盤的支承面上產生砂眼或磨痕。通過檢測混合在泵體中的液體中的異物,能夠識別出泵的損傷部位。
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