BESWICK調(diào)節(jié)器PR-MLS-12-2-3現(xiàn)貨現(xiàn)貨
東莞市艾科工業(yè)自動化設(shè)備有限公司專業(yè)進(jìn)口BESWICK調(diào)節(jié)器又稱為循環(huán)式或環(huán)流式，其特點(diǎn)是在制動主缸（或制動助力器）與制動輪缸之間串聯(lián)一個或兩個電磁閥，由電磁閥根據(jù)ABS ECU的指令，通過控制制動液的流通情況來調(diào)節(jié)制動輪缸的壓力。博世、戴維斯系列ABS都采用這種形式。

東莞市艾科工業(yè)自動化設(shè)備有限公司具有良好的市場信譽(yù)，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊，憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，熟悉并了解市場行情，贏得了國內(nèi)外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司

BESWICK調(diào)節(jié)器PR-MLS-12-2-3現(xiàn)貨現(xiàn)貨
BESWICK調(diào)節(jié)器又稱為循環(huán)式或環(huán)流式，其特點(diǎn)是在制動主缸（或制動助力器）與制動輪缸之間串聯(lián)一個或兩個電磁閥，由電磁閥根據(jù)ABS ECU的指令，通過控制制動液的流通情況來調(diào)節(jié)制動輪缸的壓力。博世、戴維斯系列ABS都采用這種形式。減壓時使制動輪缸的制動液回流到制動主缸（或儲液器）；保壓時使制動輪缸的制動液既不流出也不流入；增壓時使制動主缸（或儲液器）的制動液流入制動輪缸。

BESWICK調(diào)節(jié)器的特點(diǎn)是在原制動管路中并聯(lián)一套液壓裝置，該裝置中有一個類似活塞的零件。ABS工作時，該裝置首先將制動輪缸和主缸隔離，然后通過電磁閥的開閉或電動機(jī)的轉(zhuǎn)動，控制活塞在調(diào)壓缸中運(yùn)動，使調(diào)壓缸工作室至制動輪缸的容積發(fā)生變化。容積增大，制動壓力降低；容積減小，制動壓力升高；容積不變，壓力保持不變。

BESWICK調(diào)節(jié)器分為分離式和整體式兩種。分離式制動壓力調(diào)節(jié)器自成一體，通過制動管路與制動主缸(或制動助力器)相連。分離式制動壓力調(diào)節(jié)器在汽車上布置靈活、成本相對較低，但制動管路接頭相對較多。整體式制動壓力調(diào)節(jié)器與制動主缸（或制動助力器）構(gòu)成一個整體。整體式制動壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)緊湊、管路接頭少，但成本較高，大多用在將ABS作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的轎車上。

BESWICK調(diào)節(jié)器是汽車制動系統(tǒng)的基本組成之一。制動壓力調(diào)節(jié)器串接在制動主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動壓力。通常，把電磁閥直接控制輪缸制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器稱作循環(huán)式調(diào)節(jié)器，把間接控制制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器稱作可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器。

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PR-MLS-12-2-3
PRD3HP2N2-3 
SMCBT-1016-316 
SMCBL-1016-316 
MFA-1428-10-316 
PR-MLS-13-2-6 
SMTS-1332-316 
MF-1010-316  
MPA-1410  
MCB-16-14
東莞市艾科工業(yè)自動化設(shè)備有限公司從2010年開始經(jīng)過短短的幾年時間在德國和美國各有公司，所有的貨物均是從國外過來，已是央企，國企，上市企，民企的首先供應(yīng)商，我這里可以給到您的是
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