德國(guó)SEIKA加速度傳感器現(xiàn)貨處，德國(guó)SEIKA加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。

 

德國(guó)SEIKA加速度傳感器現(xiàn)貨處，東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù)，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，憑著多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，熟悉并了解市場(chǎng)行情，贏得了國(guó)內(nèi)外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國(guó)內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。

德國(guó)SEIKA高過載電阻的加速度傳感器，帶有集成的傳感器電子裝置，用于頻域加速度測(cè)量零到幾百赫茲.加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。

 

描述:
B1，B2，B3是具有集成傳感器電子設(shè)備的電容式彈簧質(zhì)量加速度傳感器。初級(jí)轉(zhuǎn)換器中的特殊氣體動(dòng)態(tài)阻尼可避免或減少過度共振。傳感器具有模擬電壓輸出，占空比調(diào)制或頻率成比例的脈沖電壓輸出。傳感器電子設(shè)備僅需要少量輔助能量，并且與電容式主轉(zhuǎn)換器配合使用，具有低誤差和高長(zhǎng)期穩(wěn)定性的特點(diǎn)。

 

德國(guó)SEIKA加速度傳感器現(xiàn)貨處

應(yīng)用范圍:
通過測(cè)量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過分析動(dòng)態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動(dòng)的方式。但是剛開始的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)光測(cè)量?jī)A角和加速度好像不是很有用。但是，工程師們已經(jīng)想出了很多方法獲得更多的有用的信息。加速度傳感器可以幫助機(jī)器人了解它身處的環(huán)境。是在爬山,還是在走下坡，摔倒了沒有？或者對(duì)于飛行類的機(jī)器人來說，對(duì)于控制姿態(tài)也是至關(guān)重要的。更要確保的是，你的機(jī)器人沒有自己前往人群密集處。一個(gè)好的程序員能夠使用加速度傳感器來回答所有上述問題。加速度傳感器甚至可以用來分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。加速度傳感器可以測(cè)量牽引力產(chǎn)生的加速度。
B1，B2，B3具有高過載電阻的加速度傳感器和集成的傳感器電子元件，可在從零到幾百Hz的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行加速度測(cè)量,加速度傳感器B1，B2，B3用于需要高過載能力，高長(zhǎng)期穩(wěn)定性，低下限頻率（可測(cè)量靜態(tài)信號(hào)），接通時(shí)間非常短且功耗低的場(chǎng)合。典型的應(yīng)用是：
車輛，機(jī)器，建筑物和系統(tǒng)的測(cè)量，用于過程控制和調(diào)節(jié)以及故障診斷
地震測(cè)量
傾角測(cè)量
安全技術(shù)
動(dòng)態(tài)位置和速度確定以及傾角測(cè)量

特殊性:
*的抗過載能力
下限頻率為零，即 也用于測(cè)量靜態(tài)加速度，例如 由于重力（傾斜）或徑向加速度（離心力）而產(chǎn)生的加速度
線性頻率響應(yīng)，在頻率范圍結(jié)束時(shí)沒有或幾乎沒有共振增加
低失真系數(shù)
高信噪比
沒有可測(cè)量的信號(hào)遲滯或反轉(zhuǎn)范圍
密封
長(zhǎng)期穩(wěn)定性高
低溫漂
集成傳感器電子
模擬電壓，脈沖占空比或脈沖頻率輸出
低功耗
開機(jī)時(shí)間很短
傳感器電路與測(cè)量位置之間的可選電隔離
不同的住房選擇

 

尺寸結(jié)構(gòu)圖：