介紹幾種SMC氣缸出現故障的原因及解決方法

　　SMC氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用尤為廣泛。

　　SMC氣缸的特點

　　1.SMC氣缸作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。

　　2.缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上。

　　3.活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其行程s的2倍。適用于中、大型設備。

　　單作用氣缸的特點

　　1.僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小

　　2.用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。

　　3.缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，行程小一些。

　　4.SMC氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的

　　由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。

　　當SMC氣缸行程較長時，使用帶有活塞桿的氣缸容易使活塞桿發生彎曲變形，所以因此常使用無活塞桿式氣缸來解決這種問題。無桿氣缸就常應用于行程較長但安裝空間受限制的場合，例如工件的移位、推入，機構的打開、關閉，物體的舉升，門的控制，物料的傳輸等。以下介紹幾種無桿氣缸出現故障的原因及解決方法。

　　一、SMC氣缸輸出力不足，運作中動作不平穩

　　故障出現原因：一般是因為活塞或活塞桿被卡住，有很大原因是潤滑不夠、供氣量不足，或者是氣缸內有冷凝水和雜質等其它原因造成的。

　　解決方法：調整活塞桿的中心;檢查下油霧器的工作是否正常;供氣管路是否有被堵住;如果發現了無桿氣缸內存有冷凝水和雜質的時候，我們應該及時清除。

　　二、SMC氣缸緩沖效果不良

　　故障出現原因：一般情況下是緩沖密封圈磨損了，或者是調節螺釘損壞所導致的原因。

　　解決方法：更換掉密封圈和調節螺釘。

　　三、SMC氣缸出現內、外泄漏的問題

　　故障出現原因：一般原因是活塞桿安裝偏心了或氣缸內潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或者是損壞，也可能是無桿氣缸內含有雜質等造成的。

　　解決方法：當無桿氣缸出現內、外泄漏時，我們第一時間應重新調整活塞桿的中心，先保證活塞桿與缸筒的同軸度;必須經常檢查油霧器工作是否正常運作，保證無桿氣缸潤滑良好;而如果是密封圈和密封環出現磨損或損環時，那么必須及時更換密封圈和密封環;若是無桿氣缸內存在雜質，需及時清除雜質，保證無桿氣缸能正常的運作。

　　SMC氣缸指的是氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在氣缸中通過逐漸地膨脹把熱能轉化成了機械能；氣體在壓縮機氣缸中受活塞的壓縮而壓力得到提高。氣缸一般應用在印刷、半導體、自動化控制、機器人等領域。

　　SMC氣缸工作原理：根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

　　下面是SMC氣缸理論出力的計算公式：F：氣缸理論輸出力（ kgf)F′：效率為 85%時的輸出力（ kgf ）--（ F′=F ×85% ） D：氣缸缸徑（mm)P：工作壓力（ kgf/C ㎡）例：直徑 340mm 的氣缸， 工作壓力為3kgf/cm2 時，其理論輸出力為多少 ?芽輸出力是多少? 將 P、 D 連接，找出 F、F′上的點，得：F=2800kgf ；F′=2300kgf在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表 1 －1中查出。例：有一氣缸其使用壓力為 5kgf/cm2 ，在氣缸推出時其推力為132kgf ，（氣缸效率為 85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑 ? 由 氣 缸 的 推 力 132kgf 和 氣 缸 的 效 率 85% ， 可 計 算 出 氣 缸 的 理 論 推 力 為 F=F ′/85%=155(kgf)由使用壓力 5kgf/cm2 和氣缸的理論推力， 查出選擇缸徑為 ?63 的氣缸便可滿足使用要求。