產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
A90-L-R-01-K-S-60/油研柱塞泵 A90-L-R-01-K-S-60/油研柱塞泵
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YUEKN液壓油泵由泵體、長方形油箱、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成,接頭有直通式,自封式、快速接頭三種型式。
1.體小量輕,使用方便,工作壓力高。 2、單級泵站:結(jié)構(gòu)簡單,可獲得較大的工作壓力。 3、雙級泵站:低壓時(shí),高,低壓泵同時(shí)供油,可獲得較大的輸出流量。高壓時(shí),低壓泵經(jīng)卸荷溢流閥自動空載回油。減少功率消耗。 4、保壓功能:在外油路無泄漏的情況下,停泵保壓5分鐘,額定壓力下降不超過5Mpa.
YUKEN液壓油泵的工作原理:
油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復(fù)時(shí),要注意產(chǎn)生磨損的原因,特別是要檢查一下軸軸承.修復(fù)后要注意防止齒輪端面的泄漏與油缸或機(jī)具配備,可實(shí)現(xiàn)起重,彎曲,較直,擠壓,剪切,鉚接,拆卸,壓裝等工作要求。 2、裝置在某些機(jī)械設(shè)備中,作為液壓動力源。3、作為各種高壓液壓元件,高壓容器,高壓膠管的試壓泵站。
YUKEN油泵-機(jī)械簡介:
油研油泵有直列式、分配式、單體式等三大類,不管哪一類,油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確,并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì),制造工藝復(fù)雜的部件,國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。
油研柱塞泵
yuken油泵要有動力源才能運(yùn)轉(zhuǎn),它下部的凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,那么可移動的塞子就稱為柱塞,針筒就稱為柱塞套,假設(shè)在針簡里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,柱塞另一端接觸凸輪軸,當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次,這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,柱塞套上有小孔稱為吸入口,這個(gè)吸入口充滿著柴油,當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時(shí),柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi),柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開,吸入口被封閉,使柴油既不能吸入也不能被壓出,柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油,只有一部分噴入氣缸,其余部分則由回油孔泄走,并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動,柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇,柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面,再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個(gè)氣缸,4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),因此體積比較大,多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。
yuken噴油泵主要用在現(xiàn)在的汽車柴油機(jī)上,噴油泵成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對zui高轉(zhuǎn)速的限制,確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)zui重要的部件,被視為柴油發(fā)動機(jī)的“心臟”部件,它一旦出問題會使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。
自吸油泵
自吸油泵 啟動前先在泵殼內(nèi)灌滿水( 自吸油泵
或泵殼內(nèi)自身存有水)。啟動后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼,這時(shí)入口形成真空,使進(jìn)水逆止門打開,吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi),并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來的水匯合,順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵,就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合,生成氣水混合物,并不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離,沿短管進(jìn)入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來,由出口管排掉,而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣,并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán),逐漸將吸入管路中的空氣排盡,使水進(jìn)入泵內(nèi),完成自吸過程