原裝ATOS油缸阿托斯油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路

原裝ATOS油缸 ATOS油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。
CK-125/56/56*0300-L001液壓缸 CK-125/56/56*0300-L001油缸 CK-125/56/56*0300-L001
CK-125/90*0400-S301 RS液壓缸 CK-125/90*0400-S301 RS油缸 CK-125/90*0400-S301 RS
CK-125/90*0650-S301 RS液壓缸 CK-125/90*0650-S301 RS油缸 CK-125/90*0650-S301 RS
CK-125/90*1300-S301 RS液壓缸 CK-125/90*1300-S301 RS油缸 CK-125/90*1300-S301 RS
CK-160/110*0100-N701液壓缸 CK-160/110*0100-N701油缸 CK-160/110*0100-N701
CK-25/12*0040-C208液壓缸 CK-25/12*0040-C208油缸 CK-25/12*0040-C208
CK-25/12*0040-C208 AWT液壓缸 CK-25/12*0040-C208 AWT油缸 CK-25/12*0040-C208 AWT
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CK-32/14*0400-N208 I液壓缸 CK-32/14*0400-N208 I油缸 CK-32/14*0400-N208 I
CK-32/22*0025-E004 AWI液壓缸 CK-32/22*0025-E004 AWI油缸 CK-32/22*0025-E004 AWI
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原裝ATOS油缸 阿托斯油缸即液壓缸液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則*。
CK-40/18*0100-D901液壓缸 CK-40/18*0100-D901油缸 CK-40/18*0100-D901
CK-40/18*0120-X008液壓缸 CK-40/18*0120-X008油缸 CK-40/18*0120-X008
CK-40/18*0125-G908液壓缸 CK-40/18*0125-G908油缸 CK-40/18*0125-G908
CK-40/18*0140-N308液壓缸 CK-40/18*0140-N308油缸 CK-40/18*0140-N308
CK-40/18*0182-D901液壓缸 CK-40/18*0182-D901油缸 CK-40/18*0182-D901
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CK-40/18*0183-D601 B2E4*223液壓缸 CK-40/18*0183-D601 B2E4*223油缸 CK-40/18*0183-D601
CK-40/18*0183-D901 B2X2液壓缸 CK-40/18*0183-D901 B2X2油缸 CK-40/18*0183-D901 B2X2
CK-40/18*0184-S601液壓缸 CK-40/18*0184-S601油缸 CK-40/18*0184-S601
CK-40/18*0250-C208液壓缸 CK-40/18*0250-C208油缸 CK-40/18*0250-C208
CK-40/18*0250-C208 AWT液壓缸 CK-40/18*0250-C208 AWT油缸 CK-40/18*0250-C208 AWT
CK-40/22*0125-C301液壓缸 CK-40/22*0125-C301油缸 CK-40/22*0125-C301
CK-40/28*0150-E301 AHW液壓缸 CK-40/28*0150-E301 AHW油缸 CK-40/28*0150-E301 AHW
CK-40/28*0170-N001液壓缸 CK-40/28*0170-N001油缸 CK-40/28*0170-N001
CK-40/28*0200-E008 I液壓缸 CK-40/28*0200-E008 I油缸 CK-40/28*0200-E008 I
CK-40/28*0400-S001液壓缸 CK-40/28*0400-S001油缸 CK-40/28*0400-S001
CK-40/28*0500-E908 I液壓缸 CK-40/28*0500-E908 I油缸 CK-40/28*0500-E908 I
CK-40/28*1600-E948液壓缸 CK-40/28*1600-E948油缸 CK-40/28*1600-E948
CK-50/22*0050-N001液壓缸 CK-50/22*0050-N001油缸 CK-50/22*0050-N001
CK-50/22*0090-P308液壓缸 CK-50/22*0090-P308油缸 CK-50/22*0090-P308
CK-50/22*0090-P308 B1E2液壓缸 CK-50/22*0090-P308 B1E2油缸 CK-50/22*0090-P308 B1E2
CK-50/22*0100-N001液壓缸 CK-50/22*0100-N001油缸 CK-50/22*0100-N001
CK-50/22*0115-P308液壓缸 CK-50/22*0115-P308油缸 CK-50/22*0115-P308
CK-50/22*0115-P308 B1E2液壓缸 CK-50/22*0115-P308 B1E2油缸 CK-50/22*0115-P308 B1E2
CK-50/22*0125-P801液壓缸 CK-50/22*0125-P801油缸 CK-50/22*0125-P801
CK-50/22*0125-S008液壓缸 CK-50/22*0125-S008油缸 CK-50/22*0125-S008
CK-50/22*0500-C908 I液壓缸 CK-50/22*0500-C908 I油缸 CK-50/22*0500-C908 I
CK-50/28*0100-N001液壓缸 CK-50/28*0100-N001油缸 CK-50/28*0100-N001
CK-50/28*0110-P001液壓缸 CK-50/28*0110-P001油缸 CK-50/28*0110-P001
CK-50/28*0140-P001液壓缸 CK-50/28*0140-P001油缸 CK-50/28*0140-P001
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CK-50/28*0240-G904液壓缸 CK-50/28*0240-G904油缸 CK-50/28*0240-G904
CK-50/28*0250-N001液壓缸 CK-50/28*0250-N001油缸 CK-50/28*0250-N001
CK-50/28*0373-C301液壓缸 CK-50/28*0373-C301油缸 CK-50/28*0373-C301
CK-50/28*0500-N001液壓缸 CK-50/28*0500-N001油缸 CK-50/28*0500-N001
CK-50/28*0500-S908液壓缸 CK-50/28*0500-S908油缸 CK-50/28*0500-S908
CK-50/36*0050-P001 I液壓缸 CK-50/36*0050-P001 I油缸 CK-50/36*0050-P001 I
CK-50/36*0050-P001 I液壓缸 CK-50/36*0050-P001 I油缸 CK-50/36*0050-P001 I
意大利ATOS液壓油缸的工作原理，主要有五個部件。先說它的zui基本5個部件：1-缸筒和缸蓋，2-活塞和活塞桿，3-密封裝置，4-緩沖裝置，5-排氣裝置。
每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個手動千斤頂來說，千斤頂其實也就是個zui簡單的油缸了。通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單向閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單向閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后再做功繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個是zui簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上改進的，氣缸跟油缸的原理基本相同。
CK-50/36*0500-L108 I液壓缸 CK-50/36*0500-L108 I油缸 CK-50/36*0500-L108 I
CK-50/36*0600-L108液壓缸 CK-50/36*0600-L108油缸 CK-50/36*0600-L108
CK-50/36*0900-L921液壓缸 CK-50/36*0900-L921油缸 CK-50/36*0900-L921
CK-50/36*1100-N028液壓缸 CK-50/36*1100-N028油缸 CK-50/36*1100-N028
CK-50/36*1150-S001液壓缸 CK-50/36*1150-S001油缸 CK-50/36*1150-S001
CK-50/36*2100-E388液壓缸 CK-50/36*2100-E388油缸 CK-50/36*2100-E388
CK-63/28*0035-E901液壓缸 CK-63/28*0035-E901油缸 CK-63/28*0035-E901
CK-63/28*0065-N001液壓缸 CK-63/28*0065-N001油缸 CK-63/28*0065-N001
CK-63/28*0600-S001液壓缸 CK-63/28*0600-S001油缸 CK-63/28*0600-S001
CK-63/28*1100-E924液壓缸 CK-63/28*1100-E924油缸 CK-63/28*1100-E924
CK-63/36*0150-N001液壓缸 CK-63/36*0150-N001油缸 CK-63/36*0150-N001
CK-63/36*0180-N001液壓缸 CK-63/36*0180-N001油缸 CK-63/36*0180-N001
CK-63/36*0200-N001液壓缸 CK-63/36*0200-N001油缸 CK-63/36*0200-N001
CK-63/36*0250-N001液壓缸 CK-63/36*0250-N001油缸 CK-63/36*0250-N001
CK-63/36*0300-N001液壓缸 CK-63/36*0300-N001油缸 CK-63/36*0300-N001
CK-63/36*0350-N701液壓缸 CK-63/36*0350-N701油缸 CK-63/36*0350-N701
CK-63/36*0400-S608液壓缸 CK-63/36*0400-S608油缸 CK-63/36*0400-S608
CK-63/36*0450-N001液壓缸 CK-63/36*0450-N001油缸 CK-63/36*0450-N001
CK-63/36*0500-N001液壓缸 CK-63/36*0500-N001油缸 CK-63/36*0500-N001
CK-63/36*0750-L301液壓缸 CK-63/36*0750-L301油缸 CK-63/36*0750-L301
CK-63/36*1500-L908液壓缸 CK-63/36*1500-L908油缸 CK-63/36*1500-L908
CK-63/36*1700-E908 A液壓缸 CK-63/36*1700-E908 A油缸 CK-63/36*1700-E908 A
CK-63/45*0080-E908液壓缸 CK-63/45*0080-E908油缸 CK-63/45*0080-E908
CK-63/45*0100-N901液壓缸 CK-63/45*0100-N901油缸 CK-63/45*0100-N901
CK-63/45*0100-N901 I液壓缸 CK-63/45*0100-N901 I油缸 CK-63/45*0100-N901 I
CK-63/45*0150-N301 AHW液壓缸 CK-63/45*0150-N301 AHW油缸 CK-63/45*0150-N301 AHW
CK-63/45*0160-E302 RS液壓缸 CK-63/45*0160-E302 RS油缸 CK-63/45*0160-E302 RS
CK-63/45*0200-D901液壓缸 CK-63/45*0200-D901油缸 CK-63/45*0200-D901
CK-63/45*0250-D901液壓缸 CK-63/45*0250-D901油缸 CK-63/45*0250-D901
CK-63/45*0250-D901 I液壓缸 CK-63/45*0250-D901 I油缸 CK-63/45*0250-D901 I
CK-63/45*0400-D904液壓缸 CK-63/45*0400-D904油缸 CK-63/45*0400-D904
CK-63/45*0420-S001液壓缸 CK-63/45*0420-S001油缸 CK-63/45*0420-S001
CK-63/45*0630-E302液壓缸 CK-63/45*0630-E302油缸 CK-63/45*0630-E302
CK-9-25/12*0190-Y301液壓缸 CK-9-25/12*0190-Y301油缸 CK-9-25/12*0190-Y301
CC-100/70*0100-S308液壓缸 CC-100/70*0100-S308油缸 CC-100/70*0100-S308
CE-40/18*0090-C808液壓缸 CE-40/18*0090-C808油缸 CE-40/18*0090-C808
CE-40/18*0260-X908液壓缸 CE-40/18*0260-X908油缸 CE-40/18*0260-X908
CE-63/28*0250-C008液壓缸 CE-63/28*0250-C008油缸 CE-63/28*0250-C008
CE-63/28*0800-E908液壓缸 CE-63/28*0800-E908油缸 CE-63/28*0800-E908
CH-250/140*0125-N108液壓缸 CH-250/140*0125-N108油缸 CH-250/140*0125-N108
意大利阿托斯油缸優缺點:
1、由于氣動系統使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用的，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統。
2、從介質講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油。
3、空氣黏度小，阻力就小于液壓油。
4、但因為空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩性和響應方面就差好多了。
油缸的加工　缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。 CK/10-50/36*0250-Z601液壓缸 CK/10-50/36*0250-Z601油缸 CK/10-50/36*0250-Z601
CK-100/45*0370-L901液壓缸 CK-100/45*0370-L901油缸 CK-100/45*0370-L901
CK-100/45*2000-N001液壓缸 CK-100/45*2000-N001油缸 CK-100/45*2000-N001
CK-100/56*0100-P908液壓缸 CK-100/56*0100-P908油缸 CK-100/56*0100-P908
CK-100/56*0300-L208液壓缸 CK-100/56*0300-L208油缸 CK-100/56*0300-L208
CK-100/56*0320-L208液壓缸 CK-100/56*0320-L208油缸 CK-100/56*0320-L208
CK-100/56*0500-L301液壓缸 CK-100/56*0500-L301油缸 CK-100/56*0500-L301
CK-100/56*0500-S608液壓缸 CK-100/56*0500-S608油缸 CK-100/56*0500-S608
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ATOS阿托斯油缸注意事項：卸液壓油缸之前，應該做好準備。首先就是應使液壓回路卸壓，不然當把與油缸相聯接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉。
接下來開始拆卸液壓油缸
*、為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應用墊木支承均衡。拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。
第二、拆卸時應按順序進行。由于各種液壓缸結構和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時，對于內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要使用工具，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強行打出，應先查明原因再進行拆卸。
第三、卸卸前后要設法創造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。例如，拆卸時應盡量在干凈的環境下進行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。
第四、油缸拆卸后要認真檢查，以確定哪些零件可以繼續使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。
第五、裝配前必須對各零件仔細清洗。
不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時，不要將其拉到*變形的程度，也不要邊滾動邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言，其唇邊應對著有壓力的油腔；此外，YX形密封圈還要注意區分是軸用還是孔用，不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環、密封環和壓環組成，當壓環壓緊密封環時，支承環可使密封環產生為形而起密封作用，安裝時應將密封環的開口面向壓力油腔；調整壓環時，應以不漏油為限，不可壓得過緊，以防密封阻力過大。
第六、螺紋聯接件擰緊時應使用扳手，扭力矩應符合標準要求。
第七、活塞與活塞桿裝配后，須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。
第八、裝配完畢后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不勻等現象。
第九、液壓缸向主機上安裝時，進出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏