煙囪、煙道防腐雜化聚合物涂料

（１）雜化聚合結構層的玻璃化溫度和熱變形溫度均高達２００℃；能與鋼基體給合牢固,粘接強度大于１０ＭＰａ；經過－３０℃～１８０℃冷熱交變沖擊后,仍保持優異的結構強度和耐蝕性能,較強的拉伸強度,彎曲強度和高韌性能,能適應煙囪擺動和溫差變化產生的形變,可避免應力集中而造成對雜化聚合結構層的破壞。
（２）煙囪防腐雜化涂料采用“三孔四線”量化可控雜噴新工藝,實現了對煙囪基體層的整體無縫噴鑄施工,使煙囪內壁形成*隔絕酸液的整體保護內襯層,保證酸水不會滲透及腐蝕到煙囪基體層。雜化聚合結構層在鋼結構,磚砌體和混凝土等基體上一次雜噴成型,整體結構沒有縫隙,對高速煙氣沖刷區,煙道與煙囪連接部,
伸縮縫,積灰平臺等部位,做特殊的防腐加強處理,進一步確保防腐層的整體性。
（３）雜化聚合結構層可連續機械化高效率施工,且在常溫下固化,一次施工厚度達２ｍｍ,避免人工施工造成的質量不一致性,且維修簡單易行。各道施工工序都采用*的檢測儀器進行現場檢驗,可
有效監控工程質量。２．４ 雜化聚合結構層的施工
在雜化聚合結構層的施工中,必須重點做好煙囪內筒煙道底板的基層處理,或做好對舊防腐層的處理工作。由于濕煙囪底板處積液量較大,正常運行中全部冷凝酸液都由底板流人疏水孔,而施工中全部的腳手架立桿都支撐在底板上,
噴涂施工中的濺落物也都集中在底板上,一旦對底板基體的處理不*或雜化層的噴涂不密實,就會造成酸液滲漏。
３ 結 語
煙囪被腐蝕損壞后,將造成雙機被迫停機檢修。一般情況下,煙囪的防腐層修復需要雙機停運約４５天。對２臺６６０ＭＷ機組,按日均負荷８０％,電價０．３２元／千瓦時計算,造成經濟損失達３．６５億元。
目前,國內有許多應用于煙囪防腐的材料和工藝,但防腐層被破壞的現象較多,雜化結構層防腐新材料的研制和應用,為防腐工作提供了一種價格適中,防腐耐溫性能優異,且便于施工的一種新工藝。
雜化結構層防腐新材料已在許多電廠應用至今,再沒有發生因煙囪腐蝕而造成的停機事故,防腐的效果明顯。

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