石油理化性質檢測標準匯總之十六烷值檢測
【化工儀器網 標準發布】柴油的十六烷值是表示柴油抗暴性的指標，是指與柴油自然性相當的標準燃料中所含正十六烷的體積百分數。十六烷值太低，車輛會產生爆震，冷車啟動困難，油耗增高，不利于車輛正常使用。十六烷值過高了也不適宜，其對著火延遲期的縮短作用不大。
另外，十六烷值過高的柴油分子量較大,使柴油的低溫流動性、霧化與蒸發性能均受影響,會使燃燒不完全,導致發動機功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。十六烷值被廣泛地應用于石油化工行業、煉油廠、 銷售商、發動機生產廠，作為燃料和發動機相應的主要指標進行測定。因此，在需要對柴油進行檢測，綜合評定柴油的啟動性。
GB/T 386-2021 柴油十六烷值測定法
該標準描述了用十六烷值試驗機測定柴油十六烷值的試驗方法，其明確樣品在特定操作條件下，由一個標準的單缸、四沖程、可變壓縮比,間歇噴射柴油發動機進行測試。該標準適用于壓燃式發動機燃料十六烷值的定量測定，也適用于非常規燃料.如合成燃料、植物油及類似產品十六烷值的定量測定。
該標準采用電子儀表測量噴油和著火滯后的時間,并配有常規的溫度計和顯示儀表。儀表盤上嵌有十六烷值表，十六烷值表是十六烷值試驗機的標準配置。
就方法上來看，該標準采用的是手輪法的內插法。該種方法對于待測樣品和用于比較的兩個標準燃料,均可通過改變發動機的壓縮比，以得到手輪讀數,然后根據手輪讀數用內插法計算出十六烷值。同時，該方法要求待測樣品的十六烷值處在兩個標準燃料的十六烷值之間，且兩種標準燃料十六烷值之差不大于5.6個十六烷值單位。
GB/T 33298-2016 柴油十六烷值的測定 風量調節法
該標準簡單介紹了通用術語和定義、方法概要、方法應用、干擾因素、設備等內容。標準規定了采用專用十六烷值測定機通過調節風量測定柴油十六烷值的試驗方法，適用于壓燃式發動機燃料十六烷值的定量測定，同時也可用于非常規燃料，如合成燃料、生物柴油及類似產品。
該標準方法是采用專用十六烷值測定機，即由一個標準的單缸、四沖程、可變進氣量、噴油提前角可隨時調節的專用柴油發動機進行測試。樣品在特定操作條件下，通過改變氣量獲得試樣確定的著火滯后期，記錄氣量表讀數，根據試樣的氣量表讀數選擇差值不大于5個十六烷值單位的兩種標準燃料。之后再以同樣的方法得到確定的著火滯后期，試樣的氣量表讀數處于兩種標準燃料的氣量表讀數之間，用內插法計算試樣的十六烷值。
該方法采用的專用發動機燃燒狀況接近內燃機燃燒實際工況，而且具有操作簡單、測試速度快、標樣和試樣消耗少、檢測精密度高的特點。
NB/SH/T 0883-2014 柴油著火滯后期和導出十六烷值的測定 等容燃燒室法
該標準規定了用等容燃燒室法測定柴油著火性能的試驗方法，適用于常規柴油、油砂基柴油、含有生物柴油的調合燃料、添加十六烷值改進劑的柴油、低硫柴油，同時也適用于柴油調合組分著火性能的測量。
等容燃燒室法是先將一小份油樣噴射注人充有壓縮空氣的、被加熱的、溫度可控的、體積恒定的燃燒室內。每一噴射只噴油一次、經壓縮點火產生燃燒循環。用傳感器測定每次循環過程中的燃料噴射開始和燃燒開始的時間，從而確定著火滯后期。一個樣品完整的自動測試過程包括15次預循環和32次正式循環。將32次正式循環的著火滯后期的平均值作為著火滯后期的結果。由所測得的著火滯后期結果,根據導出十六烷值的經驗公式，計算出該樣品的導出十六烷值。
本標準測定的著火滯后期和導出十六烷值提供了柴油在壓燃發動機中著火性能的量度。其可被廣泛地應用于石油化工行業、煉油廠、銷售商、發動機生產商，來測量燃料和標定發動機的主要指標。
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